Švedski vozač Dino Beganović odao je počast žrtvama genocida u Srebrenici povodom obilježavanja 31. godišnjice zločina počinjenog nad Bošnjacima u julu 1995. godine.Beganović je putem društvenih mreža objavio poruku sjećanja i odavanja počasti ubijenima, iskazujući poštovanje prema žrtvama genocida i njihovim porodicama.

Njegova objava izazvala je brojne pozitivne reakcije, a mnogi pratitelji pohvalili su gest mladog bh. vozača, koji nastupa pod zastavom Švedske, ali nikada nije skrivao svoje bosanskohercegovačko porijeklo.Obilježavanje godišnjice genocida u Srebrenici svake godine okuplja brojne sportiste, javne ličnosti i organizacije iz cijelog svijeta, koji svojim porukama i objavama odaju počast više od 8.000 ubijenih Bošnjaka u julu 1995. godine.Beganović se tako pridružio brojnim sportistima koji su odali počast žrtvama i poslali poruke da se genocid u Srebrenici nikada ne smije zaboraviti.

Njegova objava izazvala je brojne pozitivne reakcije, a mnogi pratitelji pohvalili su gest mladog bh. vozača, koji nastupa pod zastavom Švedske

Dino Beganović odao počast žrtvama genocida u Srebrenici

Španski as Mark Markes (Marc Marquez) još jednom je dokazao zašto nosi nadimak "Zahsenking", dominantnom pobjedom na sprint trci za Veliku nagradu Njemačke.&nbsp;Vozač koji je na stazi Saksenring slavio čak 12 puta u karijeri, bez ikakvih problema je upisao svoju 19. sprint pobjedu, ostavivši iza sebe brata Aleksa Markesa (Alex Marquez) i Fabija Di Đanantonija (Fabio Di Giannantonio).Markes je od samog starta preuzeo kontrolu i konstantno uvećavao prednost u odnosu na pratioce. Za to vrijeme, lider šampionata Horhe Martin (Jorge Martin) trku je završio na šestom mjestu, što mu je bilo dovoljno da uveća prednost u generalnom plasmanu. Njegov najbliži pratilac Marko Beceki (Marco Bezzecchi) doživio je tešku povredu tokom kvalifikacija – polomio je ključnu kost i čeka ga hitna operacija u Italiji, zbog čega je neizvjesno koliko će odsustvovati sa staze.Nakon ovog sprinta, Horhe Martin vodi u plasmanu sa 197 bodova, povrijeđeni Beceki ima 11 manje (186), dok se Di Đanantonio približio na trećem mjestu sa 184 boda.&nbsp;Pobjednik Markes je osvojio 12 bodova i sada drži petu poziciju sa ukupno 165 bodova, čime je smanjio zaostatak za liderom na 32 boda.

Još jednom je dokazao zašto nosi nadimak "Zahsenking"

Mark Markes nastavio nevjerovatnu dominaciju i slavio 12. put na Saksenringu

Koncept C, koji je spreman za proizvodnju, označit će početak Audijeve revolucije u dizajnu unutrašnjosti vozila. U razgovoru za australski časopis GoAuto, glavni tehnički direktor kompanije Oscar da Silva Martins najavio je povratak kvaliteta po kojima je Audi nekada bio poznat i zbog kojih je dobijao najviše ocjene za dizajn i završnu obradu kabine.- U budućnosti će Audi u svoje modele uvesti dizajnerski pravac Radical Next. Želimo biti veoma suptilni kada je riječ o veličini ekrana i haptičkim elementima. Veliku pažnju posvetit ćemo stvarnim materijalima. Ako neki materijal izgleda kao metal, onda bi zaista trebao biti metal. Vjerujemo da je dio našeg DNK-a imati fizičke elemente, dugmad i rotirajuće prekidače, a svaki od njih mora pružiti prepoznatljiv Audi osjećaj – klasičan klik, dodir i povratnu reakciju, rekao je Martins, prenosi HAK.Audijev tehnički direktor naglasio je da se ukusi kupaca značajno razlikuju između svjetskih tržišta, posebno između Kine i ostatka svijeta. Upravo zbog toga kompanija je sarađivala s kineskim proizvođačem SAIC na stvaranju posebnog brenda AUDI (bez prepoznatljiva četiri prstena), namijenjenog isključivo kineskom tržištu.Modeli poput E5 Sportbacka i E7X imaju minimalističke kabine s velikim ekranima i vrlo malim brojem fizičkih komandi. Za ostala tržišta tradicionalni Audijev brend odlučio je krenuti drugim putem – udaljiti se od pretjeranog oslanjanja na velike ekrane i vratiti prepoznatljivu atmosferu kvalitetnih enterijera kakvi su obilježili početak 2000-ih godina.Ipak, ta promjena neće doći odmah. Razvoj novih automobila traje godinama unaprijed, a ključne dizajnerske odluke donose se mnogo prije nego što prvi primjerak napusti proizvodnu traku.

Prvi veliki serijski model koji će u potpunosti predstaviti novu filozofiju dizajna unutrašnjosti stići će 2028. godine, kada se model A4 vraća kao električna limuzina. U međuvremenu bi novi SUV Q9 i električni A2 trebali biti posljednji modeli koji pripadaju starijoj generaciji Audijevog dizajnerskog pristupa.Kompanija iz Ingolstadta već je tehnički predstavila proizvodni model koji prihvata novi smjer.Riječ je o supersportskom modelu Nuvolari. Međutim, ovaj hibridni superautomobil, zasnovan na tehnologiji izvedenoj iz modela Lamborghini Temerario, bit će proizveden u ograničenoj seriji od samo 499 primjeraka.

Prvi veliki serijski model koji će u potpunosti predstaviti novu filozofiju dizajna unutrašnjosti stići će 2028. godine

Audi uvodi velike promjene u dizajnu: Odnose se na izgled i kvalitet materijala interijera

Evropska unija uvodi nova pravila za proizvođače automobila koja će donijeti značajne promjene i za vozila s klasičnim motorima i za električne automobile. Od 29. novembra na snagu stupaju odredbe standarda Euro 7, kojim se uvode strožiji zahtjevi za smanjenje emisije štetnih gasova, ali i novi kriteriji kada je riječ o pouzdanosti i dugotrajnosti baterija.Po prvi put proizvođači automobila imat će zakonsku obavezu da korisnicima pruže precizne informacije o stanju baterije i garantuju njenu određenu trajnost. Nova pravila odnose se na sve nove električne automobile i plug-in hibride s baterijama većim od 2 kWh, koji će morati imati ugrađen indikator stanja baterije (SOH – State of Health).Ovaj sistem omogućit će vozačima uvid u stvarno stanje baterije, slično kao digitalna evidencija njenog životnog vijeka. Podaci će biti dostupni putem aplikacije ili preko ekrana u vozilu, a prikazano stanje neće predstavljati trenutni nivo napunjenosti, nego ukupno zdravlje i očuvanost baterije, piše HAK.EU je istovremeno postavila minimalne standarde trajanja baterija. One će morati zadržati najmanje 80 posto početnog kapaciteta nakon pet godina ili 100.000 pređenih kilometara, odnosno najmanje 72 posto kapaciteta nakon osam godina ili 160.000 kilometara.Proizvođači koji ne ispune ove zahtjeve suočit će se s visokim kaznama.Evropske vlasti neće se oslanjati isključivo na podatke koje dostavljaju proizvođači, već će provoditi nezavisna testiranja vozila u stvarnim uslovima.Svake godine bit će nasumično odabrano najmanje 500 vozila određenog modela i vrste baterije. Automobili će biti uzimani iz različitih područja kako bi se provjerilo ponašanje baterija u različitim klimatskim uslovima, uključujući ekstremne temperature.Kontrola će se vršiti digitalnim putem, bežičnim očitavanjem podataka iz vozila. Pravila su stroga – najmanje 90 posto testiranih automobila u uzorku mora zadovoljiti propisane standarde.Ukoliko se pokaže da određeni model prebrzo gubi kapacitet baterije, to će se tretirati kao greška u konstrukciji ili proizvodnji. U takvim slučajevima proizvođači bi mogli biti obavezani da povuku vozila s tržišta širom Evrope i besplatno zamijene neispravne baterije.Ako kompanije ne ispune svoje obaveze, Evropska unija može izreći kazne i do 30.000 eura po prodatom automobilu. Za proizvođače koji su na evropske ceste plasirali desetine hiljada vozila, takve kazne mogle bi predstavljati ogroman finansijski gubitak, navodi AutoWeek.

Od 29. novembra na snagu stupaju odredbe novog standarda 

Nova pravila Evropske unije za automobile: Strožiji standardi za emisije i trajnost baterija

Kineski proizvođač Denza proširio je svoju ponudu na evropskom tržištu predstavljanjem modela Bao 5, robusnog SUV-a koji spaja terenske sposobnosti s naprednim plug-in hibridnim pogonom. Novi model razvijen je na BYD-ovoj DMO platformi i donosi impresivne performanse uz bogatu tehnološku opremu.Bao 5 pokreće 1,5-litarski turbobenzinski motor u kombinaciji s dva elektromotora – prednjim koji razvija 272 KS i zadnjim sa 388 KS. Ukupna snaga sistema iznosi 544 KS, dok najveći obrtni moment dostiže 760 Nm. Zahvaljujući tome, ovaj gotovo 4,9 metara dugačak SUV od 0 do 100 km/h ubrzava za svega 4,8 sekundi.Za vožnju van asfalta opremljen je s dvije elektronske blokade diferencijala i inteligentnim sistemom raspodjele pogonske snage, što omogućava bolje prijanjanje na različitim podlogama. Standardno dolazi s ovjesom s dvostrukim poprečnim ramenima na prednjoj i zadnjoj osovini, dok najbogatiji paket opreme Ultimate uključuje DiSus-P sistem upravljanja karoserijom s adaptivnim amortizerima i aktivnim podešavanjem visine vozila. Ovaj sistem može povećati udaljenost od tla za čak 90 milimetara.Plug-in hibrid koristi bateriju kapaciteta 31,8 kWh, koja prema WLTP standardu omogućava električni domet do 90 kilometara. Prema navodima proizvođača, uz potpuno napunjenu bateriju i pun rezervoar goriva ukupni domet iznosi do 835 kilometara. Prosječna kombinovana potrošnja goriva iznosi 4,2 litre na 100 kilometara, dok emisija ugljendioksida iznosi 94 grama po kilometru. Podržano je i brzo DC punjenje snagom do 100 kW.Unutrašnjost donosi tri velika ekrana, uključujući zaseban ekran za suvozača. Opremljena je Devialet audio sistemom s do 18 zvučnika, zavisno od paketa opreme, kao i glasovnim upravljanjem koje podržava četiri odvojene zone u kabini, pieš HAK.Prtljažni prostor nudi zapreminu od 475 litara kada su zadnja sjedišta u uspravnom položaju. Među dodatnom opremom nalaze se panoramski krov, električni bočni pragovi u višim paketima opreme, kamera od 360 stepeni, 11 zračnih jastuka te krov koji može izdržati statičko opterećenje do 12 tona.Zvanična cijena za evropsko tržište još nije objavljena, ali se očekuje da će Bao 5 biti konkurent modelima poput Land Rover Defendera, Toyote Land Cruiser i Mercedes-Benz G-klase. Na kineskom tržištu njegova početna cijena iznosi oko 35.000 eura, dok će u Evropi, prema očekivanjima, biti znatno viša.

Bao 5 pokreće 1,5-litarski turbobenzinski motor u kombinaciji s dva elektromotora – prednjim koji razvija 272 KS i zadnjim sa 388 KS

Defender i Land Cruiser dobivaju kineskog konkurenta u Evropi

Kineski Changan je već započeo evropsku ekspanziju i sada otkriva detaljan plan novih modela koje će lansirati do 2028. godine. Prema planu razvoja koji je predstavila kompanija, ponuda će biti obogaćena plug-in hibridima, hibridnim i potpuno električnim SUV-ovima, pokrivajući sve ključne tržišne kategorije.&nbsp;Prvi model je Changan S05 PHEV, koji je planiran za drugo tromjesečje 2026. Ovo je C-SUV s plug-in hibridnim pogonskim sklopom, koji će nadopuniti postojeću ponudu brenda.Nekoliko mjeseci kasnije, u trećem tromjesečju 2026., slijedi ga veći S07 PHEV, D-SUV koji će biti Changanov vodeći plug-in hibrid na evropskom tržištu. Posljednje tromjesečje 2026. bit će posebno važno, jer će se održati još dva lansiranja. Prvo se odnosi na S05 HEV, tj. potpuno hibridnu verziju C-SUV-a, dok će istovremeno NEVO Q05 BEV, novi električni B-SUV, također biti predstavljen.U 2027. godini kompanija će nastaviti širiti svoj asortiman s još dva važna dodatka. U trećem tromjesečju bit će predstavljen CS55 HEV, srednje veliki SUV s hibridnim pogonskim sklopom, dok će krajem godine slijediti NEVO Q05 PHEV, nudeći još jednu opciju u kategoriji plug-in hibridnih SUV-ova.Najveća obnova očekuje se 2028. godine. U drugom tromjesečju lansirat će se novi CS75 HEV, veći hibridni SUV koji će biti pozicioniran više u ponudi kompanije. U trećem tromjesečju iste godine, Changan planira dolazak potpuno novog D-SUV-a, koji će biti dostupan u električnoj (BEV) i plug-in hibridnoj (PHEV) verziji. Premda naziv brenda još nije objavljen, očekuje se da će biti jedan od glavnih novih proizvoda brenda. Zatim još dolazi i NEVO Q04, koji će biti predstavljen krajem 2028. godine i bit će dostupan kao hibridni i kao električni model, dodatno proširujući obitelj NEVO.Sveukupno, Changanov plan jasno pokazuje da kineska kompanija ulaže u višedimenzionalnu strategiju elektrifikacije, ne ograničavajući se isključivo na električne modele. Evropi će ponuditi kompletan portfelj HEV, PHEV i BEV opcija, prilagođenih raznolikim potrebama evropskih kupaca. Većina novih modela su SUV-ovi, što potvrđuje da će ovaj segment i dalje biti u središtu Changanove strategije u nadolazećim godinama.

Changanov plan jasno pokazuje da kineska kompanija ulaže u višedimenzionalnu strategiju elektrifikacije

Kineska marka planira zatrpati evropsko tržište novim modelima

Danski proizvođač hiperautomobila Zenvo Automotive predstavio je na ovogodišnjem Festivalu brzine u Gudvudu model Aurora Tur, koji označava novo poglavlje u razvoju ove kompanije. Premijera dolazi uoči početka serijske proizvodnje, dok su prve isporuke kupcima planirane za drugu polovinu 2027. godine.Aurora predstavlja najambiciozniji projekt u 19-godišnjoj historiji Zenva. Riječ je o potpuno novom hiperautomobilu razvijenom od nule, s vlastitom platformom i dosad najsnažnijim V12 motorom ugrađenim u serijski cestovni automobil. Model je osmišljen tako da spoji vrhunske performanse s udobnošću i svakodnevnom upotrebljivošću, slijedeći prepoznatljive danske principe funkcionalnosti i jednostavnog dizajna.Automobil je dugačak 4.819 mm, širok 2.024 mm i visok 1.187 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2.800 mm. Masa vozila je 1.548 kilograma.Aurora dolazi s naplacima od 20 i 21 inč, na kojima su ugrađene Michelin Pilot Sport Cup 2 gume dimenzija 275/35 R20 sprijeda i 335/30 R21 pozadi.Model je u potpunosti dizajniran, razvijen i ručno sastavljen u Danskoj. Pokreće ga novi 6,6-litarski V12 motor s četiri turbopunjača, razvijen u saradnji s kompanijom MAHLE Powertrain. Motor razvija 1.250 konjskih snaga, čime postaje najsnažniji V12 ikada ugrađen u serijski cestovni automobil.Uz motor s unutrašnjim sagorijevanjem ugrađena su i tri elektromotora, pa kombinovana snaga pogonskog sklopa doseže čak 1.850 konjskih snaga i 1.700 Nm obrtnog momenta, zavisno od izvedbe, piše Autoblog.Kupcima će biti ponuđene dvije verzije. Agil je lakša izvedba namijenjena prvenstveno vožnji na stazi, ali homologirana i za javne ceste, dok je Tur zamišljen kao luksuzni grand tourer koji nudi vrhunske performanse uz veći naglasak na udobnost tokom dužih putovanja.Prema fabričkim podacima, Aurora od 0 do 100 km/h ubrzava za svega 2,3 sekunde, dok najveća brzina iznosi 420 km/h.Proizvodnja će biti ograničena na samo 50 primjeraka. Početna cijena iznosi 2,8 miliona eura, a prve isporuke kupcima očekuju se u drugoj polovini 2027. godine.

Aurora predstavlja najambiciozniji projekt u 19-godišnjoj historiji Zenva

Zenvo Aurora Tur: Početna cijena 2,8 miliona eura

Pagani Huayra 70 Derecho – nova kreacija rođena iz kreativnog utočišta divizije Grandi Complicazioni i druga od tri Huayre 70 izrađene u čast 70. rođendana Horacija Paganija.Ime podsjeća na rijedak i snažan atmosferski fenomen: organizovani olujni sistem sposoban da generiše pravolinijske vjetrove izuzetnog intenziteta i iznenadne energije. Referenca koja savršeno sažima suštinu automobila: silu koja se kreće kontinuirano, precizno i čisto, nikada ne odstupajući od svoje putanje.Kreirana od strane divizije Grandi Complicazioni kao projekt po mjeri, vanjština automobila definisana je ekskluzivnom livrejom u biserno narandžastoj i plavoj boji, razvijenoj kako bi otkrila složenu Paganijevu strukturu karbonskih vlakana u obliku riblje kosti.Inky Blue boja, duboka i potpuno prozirna, karakteriše donje dijelove karoserije i unutrašnji monokok, doprinoseći osjećaju veće lakoće i pokreta prema naprijed. Biserno narandžasta boja definiše glavni dio karoserije, otkrivajući tople zlatne odsjaje pod direktnom sunčevom svjetlošću i pozivajući posmatrača na bliže, intimnije proučavanje složene izrade.

Ravnoteža između sportskog karaktera i formalne čistoće pažljivo je očuvana pomoću čvrsto brušenih aluminijskih elemenata integrisanih u karoseriju vozila. Oni su anodizirani u sjajnu titanijumsku završnu obradu i ukrašavaju automobil poput dragocjenih detalja, bez narušavanja njegove harmonije.Ista završna obrada elegantno se ponavlja na potpuno novim Huayra 70 Titanium točkovima dimenzija 20 i 21 inč.U unutrašnjosti Paganijevo zanatsko umijeće dostiže nove, gotovo poetske visine. Ceramic White koža skladno je kombinovana s Tricolore Blue kožom, objedinjena krojačkom preciznošću i kontrastnim šavovima izrađenim po narudžbi.Hromatski dijalog između vanjštine i unutrašnjosti dodatno je naglašen pažljivo odabranim detaljima: oznaka na poziciji 12 sati na upravljaču i ručica mjenjača izvedene su u biserno narandžastoj boji, stvarajući povezanu i neprekinutu vizuelnu nit kroz cijelo vozilo.

Horacio Pagani, osnivač i glavni dizajner kompanije, komentarisao je ovu novu kreaciju i povratak u Gudvud.- Kada radom upravljaju radoznalost, strast i osjećaj za ljepotu, želja za stalnim usavršavanjem dolazi prirodno. Naša svakodnevna posvećenost jeste da najveću pažnju posvetimo svakom detalju, nastojeći se približiti toj suštinskoj harmoniji između forme i funkcije, intelekta i zanatstva, baš kao što nas je Leonardo da Vinči naučio, rekao je, prenosi Autoblog.Mogućnost da predstavimo svjetsku premijeru modela Pagani Huayra 70 Derecho na Festivalu brzine u Gudvudu za nas je privilegija: prilika da podijelimo rezultate ovog rada s onima koji dijele istu duboku ljubav prema automobilima.“Za pogon je zadužen 6,0-litarski V12 twin-turbo motor koji razvija 635 kW (864 KS) i 1.100 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi putem sedmostepenog manuelnog mjenjača na zadnje točkove.Ova konfiguracija omogućava modelu da dostigne elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 350 km/h.

Nova kreacija rođena iz kreativnog utočišta divizije Grandi Complicazioni

Pagani Huayra 70 Derecho: Kao organiziran olujni fenomen

BMW je nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. obustavio proizvodnju i prodaju u Rusiji, ali to očito nije zaustavilo prodaju novih BMW vozila na tom tržištu.&nbsp;Prema ruskom Kommersantu i izvještaju RFE/RL-a, u Kalinjingradu se sada ponovno sastavljaju SUV modeli X5, X6 i X7, i to od dijelova koji su ostali u tvornici Avtotor nakon prekida saradnje s njemačkim proizvođačem.Situacija je neobična jer BMW s tim automobilima službeno nema nikakve veze. Avtotor je godinama bio ruski partner za lokalnu proizvodnju BMW-ovih modela, no nakon 2022. suradnja je prekinuta. Ipak, u pogonu su ostali stari kompleti dijelova, a iz njih se sada, prema dostupnim informacijama, u ograničenim serijama sastavljaju automobili koji se registriraju kao modeli iz 2025. i 2026. godine. Pritom izgledom odgovaraju izvedbama iz 2022. godine, prije redizajna, piše Autostart. Cijene pokazuju koliko je rusko tržište izvan normalnih okvira. Početne verzije navodno koštaju između 11,9 i 12,9 miliona rubalja, odnosno oko 135.000 do 146.000 eura, dok se u oglasima pojavljuju i iznosi oko 13,6 miliona rubalja, približno 154.000 eura. To je mnogo više od cijene u Evropi, ali još uvijek jeftinije od sivog uvoza.

U Kalinjingradu se sada ponovno sastavljaju SUV modeli X5, X6 i X7

Cijena je ogromna: Krivotvoreni BMW modeli prodaju se u Rusiji

Dacia kreće u snažniju ofanzivu u C-segmentu s modelom Striker. Ovaj novi crossover nudi različite pogonske sisteme te spaja dinamičnost karavana, praktičnost prostranog kompakta i razmak od tla karakterističan za SUV vozila.Dinamične linije, aerodinamična silueta i naglašeni okomiti prednji kraj nadopunjuje novi, savremeni svjetlosni potpis dnevnih svjetala. Posebna pažnja posvećena je detaljima: prepoznatljivoj animaciji prednjih vrata, sjajno crnom elementu koji povezuje stražnja svjetla te tehničkim umetcima zrnate teksture koji dodatno naglašavaju suvremen i izdržljiv karakter vozila.Striker nadopunjuje Bigster u Dacijinoj ponudi C-segmenta. Ponuda će uključivati hibridnu inačicu, Hybrid 4×4 te inačicu s pogonom na ukapljeni naftni plin (LPG). S početnom cijenom nižom od 25.000 eura, Striker elektrificiranu mobilnost čini znatno dostupnijom privatnim i flotnim kupcima, piše HAK.S masom od oko 1400 kg, ovisno o pogonskom sklopu i završnoj obradi, Dacia Striker lakši je od SUV-ova C-segmenta. Dacia Striker dostupna je elektrificiranim pogonskim sklopovima, pružajući širok izbor kupcima. Tu su Striker blagi hibrid-G 140, Striker Hybrid 155, kao i Striker Hybrid 150 4×4.

Dinamične linije, aerodinamična silueta i naglašeni okomiti prednji kraj

Dolazi Dacia Striker: Posebna pažnja posvećena detaljima

Hennessey Special Vehicles, proizvođač hiperautomobila sa sjedištem u Teksasu, sprema se da na Goodwood Festivalu brzine predstavi svoju dosad najzanimljiviju kreaciju – novi Hennessey Venom F5-M.Svojom svjetskom premijerom na Festivalu brzine u Goodwoodu, F5-M redefinira iskustvo vožnje za najstrastvenije ljubitelje visokoperformansnih hiperautomobila. Novi model koristi sveobuhvatna unapređenja paketa „Venom F5 Evolution“, uključujući novu aerodinamiku, aktivni ovjes i 2.031 KS, čime Venom F5-M postaje najmoćniji hiperautomobil s ručnim mjenjačem na svijetu.Baziran je na temeljnim vrijednostima koje definiraju Hennessey – maksimalnoj uključenosti vozača i neumornoj težnji ka vrhunskim performansama. Dizajniran, razvijen i proizveden u Teksasu, F5-M objedinjuje novu šasiju od karbonskih vlakana, posebno oblikovanu karoseriju i unaprijeđenu aerodinamiku sa jedinstvenim šestostepenim ručnim mjenjačem i Roadster konfiguracijom s otvorenim krovom. Zajedno, ovi elementi stavljaju vozača u središte jednog od najinspirativnijih iskustava vožnje ikada stvorenih.Venom F5-M imat će svoju svjetsku premijeru u „Supercar Paddocku“ u Gudvudu, gdje će publiku oduševiti zvukom svog twin-turbo V8 motora tokom vožnje uz čuveno Gudvud brdo, dva puta dnevno tokom četverodnevnog festivala. Za upravljačem će biti profesionalni vozač utrka Aleks Brandl (Alex Brundle), a posjetioci će imati priliku da među prvima vide američki hiperautomobil u njegovom dosad najuzbudljivijem izdanju.U središtu pažnje nalazi se 6,6-litarski twin-turbo „Fury“ V8 motor koji razvija impresivnih 2.031 KS, čime potvrđuje da je F5-M najmoćniji cestovni automobil s ručnim mjenjačem na svijetu. Pogonski sklop uparen je sa sofisticiranim sistemima za kontrolu proklizavanja i upravljanje motorom, osmišljenim da osiguraju preciznu i linearnu isporuku snage, omogućavajući vozaču da s potpunim povjerenjem kontroliše automobil u svakom stepenu prijenosa.Prepoznatljiv i jedinstven, Venom F5-M donosi ekskluzivne dizajnerske elemente koji ga jasno izdvajaju unutar F5 porodice. Najupadljiviji detalj je dramatična leđna peraja duga 55 inča (1.400 mm), koja se proteže od usisnika zraka na krovu do stražnjeg dijela automobila. Ovaj upečatljiv element ne samo da pruža prepoznatljiv vizuelni identitet, već i poboljšava aerodinamičku stabilnost pri brzinama većim od 200 mph (322 km/h). Integrisana krovna lopatica usmjerava hladan zrak prema motornom prostoru, dok leđna peraja optimizira protok zraka duž bočnih strana vozila. Posebnu pažnju privlači činjenica da je peraja personalizirana ručno oslikanim zastavama koje simboliziraju američko naslijeđe kompanije Hennessey i britansko porijeklo vlasnika, izvedenim u istoj zlatnoj nijansi kao i ostali detalji na automobilu.Kokpit je u potpunosti redizajniran s fokusom na iskustvo vožnje s ručnim mjenjačem te nudi brojne mogućnosti personalizacije. Svaka površina, komanda i interfejs oblikovani su kako bi dodatno pojačali fizičku i emocionalnu povezanost između vozača i automobila. Posebno se ističe aluminijska ručica mjenjača, ergonomski postavljena kako bi pružila maksimalan osjećaj preciznosti i zadovoljstva pri svakoj promjeni stepena prijenosa, piše Autoblog.

Bit će proizvedeno svega 12 primjeraka modela Venom F5-M Roadster za kupce širom svijeta, a svaki će biti izrađen prema individualnim željama vlasnika. Prvi serijski primjerak, koji pripada kupcu iz Velike Britanije i debitira u Gudvudu, završen je u ljubičastoj boji karbonskih vlakana sa zlatnim detaljima. Vlasnik je iskoristio usluge Hennesseyjeve specijalne „Maverick“ divizije za dizajn i inženjering po narudžbi kako bi svom F5-M dodao jedinstvene vanjske i unutrašnje detalje. Među njima se izdvajaju oznaka od 24-karatnog zlata na prednjem dijelu vozila te porodično prezime „Sheikh“, postavljeno na stražnjem dijelu automobila i u unutrašnjosti.Predstavljanje modela Venom F5-M predstavlja značajnu evoluciju Hennesseyjeve ponude hiperautomobila. Nakon njegovog lansiranja, ručni mjenjač i unaprijeđena arhitektura šasije bit će dostupni i na ostalim modelima iz F5 porodice, omogućavajući kupcima da biraju između Coupe i Roadster izvedbi, kao i Revolution verzija namijenjenih vožnji na stazi, sa šestostepenim ručnim mjenjačem.Sa cijenom od 2,65 miliona američkih dolara prije obračuna poreza, Venom F5-M predstavlja jedan od najekskluzivnijih i najekstremnijih hiperautomobila današnjice. Namijenjen je odabranoj grupi vlasnika koji traže neponovljivo i potpuno impresivno iskustvo vožnje. Hennessey je do sada isporučio više od 40 primjeraka modela Venom F5 kupcima širom svijeta, dodatno učvrstivši svoju poziciju jednog od vodećih proizvođača američkih hiperautomobila.

Sa cijenom od 2,65 miliona američkih dolara prije obračuna poreza

Hennessey Special Vehicles predstavi svoju dosad najzanimljiviju kreaciju

Kineski automobilski gigant BYD ponovno je uzdrmao tržište, ovoga puta lansiranjem svoje nove admiralske limuzine, modela Seal 08.&nbsp;Predstavljen 2. jula 2026. godine, ovaj 5,15 metara dugi automobil ne samo da redefinira očekivanja u premium segmentu, već to čini s početnom cijenom od svega 196.900 juana, odnosno oko 27.000 eura.&nbsp;Reakcija tržišta bila je trenutna i zapanjujuća. U samo tridesetak sati nakon službenog početka prodaje, kompanija je zaprimila približno 65.000 potvrđenih narudžbi, signalizirajući da je stvoren novi tržišni fenomen. Ovaj impresivni broj uključuje 40.000 "slijepih" rezervacija koje su kupci uplatili još od 12. juna, bez da su znali konačnu cijenu, te dodatnih 25.000 narudžbi koje su pristigle odmah nakon objave.&nbsp;Analitičari napominju da ove brojke imaju moguću marginu pogreške od deset do petnaest posto, ali čak i uz tu ogradu, razmjeri interesa su neupitni. Čini se da je BYD uspio pogoditi formulu koja spaja premium tehnologiju, performanse i materijale s cijenom koja je donedavno bila rezervirana za znatno skromnije opremljene automobile.

Ovaj impresivni broj uključuje 40.000 "slijepih" rezervacija koje su kupci uplatili još od 12. juna

Nova kineska limuzina srušila rekord: U samo 30 sati stiglo gotovo 65.000 narudžbi

Nakon dugog niza godina obilježenih konceptima, špijunskim fotografijama i promjenjivim planovima o elektrifikaciji, Bentley je konačno otkrio ime svog prvog serijskog električnog vozila – Torcal.Torcal će svoju svjetsku premijeru imati 23. septembra u Londonu, čime će otvoriti potpuno novo poglavlje za legendarni britanski brend. Ovaj model predstavlja četvrtu zasebnu liniju u ponudi, uz modele Continental GT, Flying Spur i Bentayga, te će biti jedini potpuno električni automobil u gami kompanije.<h2>Prirodna znamenitost</h2>Kao i modeli Bentayga, Bacalar i Batur, Torcal je ime dobio po poznatoj prirodnoj znamenitosti. Ovoga puta inspiracija je pronađena u El Torcal de Antequera, prirodnom rezervatu na jugu Španije, poznatom po impresivnim krečnjačkim formacijama.Iz Bentleyja ističu i dodatnu simboliku imena, koja vodi porijeklo od latinske riječi torquere, što znači „uvijati“, a iz koje je nastala i moderna riječ za obrtni moment (torque). Time se jasno aludira na jednu od najvećih prednosti električnog pogona – trenutnu isporuku velikog obrtnog momenta i impresivna ubrzanja.Iako Bentley i dalje većinu ključnih detalja drži u tajnosti, potvrđeno je da će Torcal, s dužinom manjom od pet metara, dimenzijama biti smješten ispod većeg modela Bentayga. Dizajn će u velikoj mjeri biti zasnovan na radikalnom konceptu EXP 15, predstavljenom prošle godine, koji je najavio novi dizajnerski pravac marke.To podrazumijeva monolitan izgled s povratkom uspravnijih prednjih maski, dok će unutrašnjost spojiti tradicionalni Bentleyjev luksuz s modernim zakrivljenim ekranima i multifunkcionalnom ručicom na stubu upravljača preuzetom iz Audija.Ispod elegantne karoserije, Torcal će dijeliti platformu i tehničku osnovu s električnim Porscheom Cayenneom, što predstavlja strateški potez unutar Volkswagen grupe. To znači da će koristiti naprednu 800-voltnu arhitekturu koja omogućava izuzetno brzo punjenje baterije.Prema najavama, za samo sedam minuta punjenja bit će moguće dobiti oko 160 kilometara dodatnog dometa. Očekuje se baterija neto kapaciteta od 108 kWh, a šef dizajna Robin Paige izjavio je da se može očekivati realan domet između 483 i 563 kilometra s jednim punjenjem, što Torcal čini vrlo konkurentnim u segmentu luksuznih električnih SUV modela.Bentley još nije objavio službene podatke o snazi, ali je potvrđeno da će standardna verzija imati dva elektromotora i pogon na sva četiri točka. Ako preuzme pogonski sklop od sestrinskog Porschea, osnovni model mogao bi raspolagati sa oko 400 konjskih snaga, dok bi najsnažnija izvedba mogla razvijati čak 1.139 KS (850 kW).<h2>Izvanredni standardi</h2>Takva snaga svrstala bi Torcal među najbrže električne automobile na svijetu, rame uz rame s najekstremnijim hiperautomobilima današnjice.Direktor kompanije Frank-Stefen Valizer (Frank-Steffen Walliser) izjavio je da Torcal "postavlja izvanredne standarde u svakom važnom segmentu" te da je "možda najpromišljeniji automobil u historiji kompanije". Ipak, pojedini komentatori ironično primjećuju da je možda mislio na to koliko se razmišljalo o odustajanju od projekta svaki put kada bi prodaja električnih vozila na američkom tržištu počela padati.U svakom slučaju, važno je naglasiti da Torcal neće zamijeniti popularni SUV Bentayga, već će se prodavati uporedo s njim. Bentley je potvrdio da će njihov SUV s benzinskim motorom dobiti još jednu generaciju kasnije tokom ove decenije, čime kompanija potvrđuje da će prelazak na potpunu elektrifikaciju provoditi postepeno.

Torcal će svoju svjetsku premijeru imati 23. septembra u Londonu, čime će otvoriti potpuno novo poglavlje za legendarni britanski brend

Bentley otkrio naziv svog modela na struju

Prema otkrićima njemačkog lista Bild, jedno od najosjetljivijih pitanja trenutačno se istražuje u Volkswagenu: treba li marka uvesti kinesku tehnologiju, softver i platforme kako bi spasila europske modele?&nbsp;Kineska tehnologija koju je VW razvio u svom novom velikom razvojnom centru u Hefeiju postala je toliko dobra – i prije svega izuzetno jeftina – da uprava vidi uštede od milijarde eura u njenom korištenju i u Evropi. Bio bi to završni udarac razvoju automobila u Evropi. Iza tih razmatranja krije se teška ekonomska stvarnost. Izvršni direktor Oliver Blum (Blume) i šef marke VW Tomas Šafer (Thomas Schäfer) pod ogromnim su pritiskom da ispune ciljevi uštede, a razlika u cijeni za inženjerski razvoj je golema. U Kini košta samo 60 eura po satu, u Njemačkoj je cijena dvostruko veća. U saradnji s američkim Rivianom košta čak 200 dolara po satu.Čak je angažirana vanjska agencija kako bi izračunala ekonomsku isplativost uvoza kineskih modela u Evropu ili proizvodnje automobila s kineskom tehnologijom u evropskim tvornicama. Srž novih planova nije kozmetika, nego srce i mozak automobila: platforme, električna arhitektura i sistemi autonomne vožnje, piše HAK.&nbsp;Konkretno, uprava sada raspravlja o lansiranju električnog nasljednika Volkswagen Touarega SUV-a 2028. ili 2029. godine. Automobil bi trebao biti izgrađen na kineskoj CSP platformi i kontroliran kineskim CEA softverom. U Kini je VW već proizveo veliki električni SUV ID. Era 9X, koji košta oko 45.000 eura, što se može usporediti s otprilike 75.000 eura koliko Touareg košta u Evropi.&nbsp;Ideja nije nužno proizvoditi automobile u Kini, već ugraditi kinesku tehnologiju i kineske komponente u automobile evropske proizvodnje kako bi se popunile poluprazne fabrike u Njemačkoj. Njemački mediji izvještavaju o dubokom raskolu gdje izvršni direktor Oliver Blum gura kineska rješenja, dok se drugi visoki rukovoditelji protive toj ideji.&nbsp;Najkritičniji je finansijski direktor Volkswagena Arno Antlic (Antlitz). On vjeruje da bi odluka prodala dušu marke i pita zašto bi itko platio dodatno za VW ako je tehnologija ispod haube identična jeftinijim kineskim konkurentima.Odluka o kineskoj tehnologiji bit će donesena u nadolazećim sedmicama. Mnogo toga sada ovisi o tome kako će se ponašati moćne porodice Porsche i Piëch, koje imaju ozbiljne vlasničke udjele, kada se bude utvrđivala buduća strategija.

Ideja nije nužno proizvoditi automobile u Kini, već ugraditi  kineske komponente u automobile evropske proizvodnje 

Prekretnica za veliki automobilski koncern: Volkswagen razmišlja o dosad nezamislivom

Šarl Lekrel (Charles Leclerc) je osvojio Veliku nagradu Velike Britanije, ostvarivši devetu pobjedu u svojoj karijeri u Formuli 1.Ovo je njegova prva pobjeda od Velike nagrade SAD-a 2024. godine i druga pobjeda Ferrarija u tekućoj sezoni.Kimi Antoneli (Kimi Antonelli) se opasno približavao Lekleru na znatno svježijim gumama, ali je pred sam kraj utrke upao u probleme i završio na 16. mjestu. Maks Verstpaen (Max Verstappen) je također bio prisiljen odustati od utrke nekoliko krugova prije kraja zbog dramatičnog okretanja u krivini 15. Zbog toga je utrka završena pod Safety carom, iako je bilo najavljeno da će otići krug prije kraja.To je lansiralo Džordža Rasela (George Russell) na drugo mjesto jer je odlučio da ne ide u boks, i tako je preskočio Luisa Hamiltona (Lewis Hamilton). Hamilton se nadao da će na svježim gumama prestići Rasela.Uprkos lošoj utrki, Kimi Antoneli i dalje vodi u ukupnom poretku sa 179 bodova. Džordž Rasel je drugi sa 154 boda, a Hamilton treći sa 147.

Ovo je druga pobjeda Ferrarija u tekućoj sezoni

Lekler osvojio Veliku nagradu Velike Britanije

Vozač Mercedesa Kimi Antoneli (Kimi Antonelli) osvojio je prvu startnu poziciju za Veliku nagradu Velike Britanije na stazi Silverstone.&nbsp;Mladi Italijan, koji je prethodno pobijedio i u sprint utrci ispred Luis Hamilton (Lewisa Hamiltona), ostvario je najbolje vrijeme u kvalifikacijama (1:28.111), nadmašivši Ferrarijevog Čarsla Leklerka (Charlesa Leclerca) za 0,175 sekundi, čime je potvrdio ulogu favorita.Iz drugog startnog reda, sa treće i četvrte pozicije, krenut će Luis Hamilton i njegov timski kolega Džordž Rasel (George Russell), dok je peto mjesto u kvalifikacijama pripalo vozaču Red Bulla Izak Hadžaru (Isacku Hadjaru).&nbsp;Antoneli trenutno predvodi ukupan poredak Svjetskog prvenstva sa 179 bodova, a prate ga Rasel, Hamilton (132 boda), Lando Noris (Lando Norris) i Leklerk.&nbsp;

Dino Beganović odao počast žrtvama genocida u Srebrenici

Mark Markes nastavio nevjerovatnu dominaciju i slavio 12. put na Saksenringu

Audi uvodi velike promjene u dizajnu: Odnose se na izgled i kvalitet materijala interijera

Nova pravila Evropske unije za automobile: Strožiji standardi za emisije i trajnost baterija

Defender i Land Cruiser dobivaju kineskog konkurenta u Evropi

Kineska marka planira zatrpati evropsko tržište novim modelima

Zenvo Aurora Tur: Početna cijena 2,8 miliona eura

Pagani Huayra 70 Derecho: Kao organiziran olujni fenomen

Cijena je ogromna: Krivotvoreni BMW modeli prodaju se u Rusiji

Dolazi Dacia Striker: Posebna pažnja posvećena detaljima

Hennessey Special Vehicles predstavi svoju dosad najzanimljiviju kreaciju

Nova kineska limuzina srušila rekord: U samo 30 sati stiglo gotovo 65.000 narudžbi

Bentley otkrio naziv svog modela na struju

Prekretnica za veliki automobilski koncern: Volkswagen razmišlja o dosad nezamislivom

Lekler osvojio Veliku nagradu Velike Britanije

Kvalifikacije na Silverstonu: Kimi Antoneli najbrži, Leklerk i Hamilton u potjeri za liderom prvenstva

Auto-moto

Dino Beganović odao počast žrtvama genocida u Srebrenici

Mark Markes nastavio nevjerovatnu dominaciju i slavio 12. put na Saksenringu

Audi uvodi velike promjene u dizajnu: Odnose se na izgled i kvalitet materijala interijera

Nova pravila Evropske unije za automobile: Strožiji standardi za emisije i trajnost baterija

Defender i Land Cruiser dobivaju kineskog konkurenta u Evropi

Kineska marka planira zatrpati evropsko tržište novim modelima

Zenvo Aurora Tur: Početna cijena 2,8 miliona eura

Pagani Huayra 70 Derecho: Kao organiziran olujni fenomen

Cijena je ogromna: Krivotvoreni BMW modeli prodaju se u Rusiji

Dolazi Dacia Striker: Posebna pažnja posvećena detaljima

Hennessey Special Vehicles predstavi svoju dosad najzanimljiviju kreaciju

Nova kineska limuzina srušila rekord: U samo 30 sati stiglo gotovo 65.000 narudžbi

Bentley otkrio naziv svog modela na struju

Prekretnica za veliki automobilski koncern: Volkswagen razmišlja o dosad nezamislivom

Lekler osvojio Veliku nagradu Velike Britanije

Kvalifikacije na Silverstonu: Kimi Antoneli najbrži, Leklerk i Hamilton u potjeri za liderom prvenstva