<p>Kompanija Geely Auto South-East Europe zvanično je predstavila model Geely Starray EM-i na tržištu Bosne i Hercegovine, donoseći domaćim kupcima, kako tvrde, novu generaciju pametne hibridne mobilnosti.</p><p>Riječ je o SUV-u koji od samog početka nije zamišljen kao kompromis između električnog i klasičnog pogona, već kao potpuno novo rješenje koje kombinuje snagu, efikasnost i napredne tehnologije u jedinstveno iskustvo vožnje. Nakon uspjeha električnog modela EX5, Geely ovim modelom pravi iskorak dalje i uvodi prvi hibrid razvijen na GEA platformi pete generacije, koja predstavlja osnovu za budućnost vozila na novu energiju.</p><p>Nova GEA arhitektura omogućava širok raspon pogonskih rješenja, od potpuno električnih do plug-in hibridnih sistema, uz visok nivo fleksibilnosti i sigurnosti. Poseban fokus stavljen je na zaštitu baterije i pogonskih komponenti, uključujući višestruku izolaciju sistema i 360-stepensku zaštitu, čime ovaj model postavlja nove standarde u industriji. </p><h2>Panoramska kamera od 540 stepeni</h2><p>Istovremeno, Starray EM-i donosi moderan i aerodinamičan dizajn, naglašen LED svjetlosnim potpisom i elegantnom siluetom koja doprinosi smanjenju otpora zraka na svega 0,288 Cd, što direktno utiče na nižu potrošnju i tišu vožnju.</p><p>Unutrašnjost vozila dizajnirana je s ciljem maksimalne udobnosti i funkcionalnosti. Prostrana kabina, koja premašuje standarde C-segmenta, nudi dovoljno mjesta za putnike i prtljag, uz prtljažnik kapaciteta do 2.065 litara sa oborenim sjedištima (sa spuštenim 528). Panoramski krov dodatno naglašava osjećaj prostora, dok napredni audio sistem sa 16 zvučnika i pojačalom od hiljadu watti pruža vrhunsko akustično iskustvo. Digitalni kokpit uključuje veliki centralni ekran od 15,4 inča, digitalne instrumente i head-up display, a brojne funkcije moguće je kontrolisati glasom ili putem mobilne aplikacije.</p><p>Sigurnost je jedan od ključnih aduta ovog modela, što potvrđuje i maksimalna ocjena od pet zvjezdica na testiranju Euro NCAP. Vozilo je opremljeno naprednim sistemima pomoći vozaču, uključujući automatsko kočenje, adaptivni tempomat, održavanje trake i nadzor mrtvog ugla, dok dodatnu sigurnost pruža panoramska kamera od 540 stepeni. </p><p>Sve ove tehnologije rade zajedno kako bi vozaču i putnicima osigurale maksimalnu zaštitu u svim uslovima vožnje. Neke funkcije su dostupne za praćenje i kontrolu putem mobilne aplikacije, čak i kada niste u vozilu.</p><p>U središtu ovog modela nalazi se EM-i Super Hybrid sistem koji kombinuje 1,5-litarski benzinski motor sa 99 konjskih snaga i snažan elektromotor od 218 KS. Zahvaljujući bateriji kapaciteta 18,4 kWh, moguće je preći do 83 kilometra isključivo na električni pogon, što je idealno za svakodnevnu gradsku vožnju bez emisija. Kada se uključi i hibridni režim, ukupni domet prema katalogu dosteže čak 943 kilometra, čime se minimizira strah od nedostatka energije na dužim putovanjima. </p><h2>Punjenje za manje od tri sata</h2><p>Prosječna potrošnja goriva iznosi 6,2 litara na sto kilometara, a potrošnja u kombinovanom režimu, kako tvrdi proizvođač, iznosi svega 2,4 litra na 100 kilometara. Radi se o ponderisanoj kombinovanoj potrošnja goriva, odnosno, prosjeku koji uzima u obzir dva režima vožnje, na električni i benzinski pogon. Brzo punjenje omogućava da se baterija sa 30 na 80 posto napuni za manje od 20 minuta, dok AC punjenje od 6,6 kW potpuno puni bateriju za manje od tri sata, navedeno je.</p><p>Termička efikasnost motora od 46,5 posto postavlja novi globalni rekord u masovnoj proizvodnji, navode Kinezi.</p><p>Starray EM-i je već dostupan kupcima u Bosni i Hercegovini, s početnom cijenom od 71.999 KM za Pro paket opreme, dok najbogatija Max verzija košta 75.999 KM. U okviru promotivne ponude, cijene su značajno niže i iznose 57.999 KM za Pro, odnosno 61.999 KM za Max paket, uz napomenu da se radi o ograničenoj količini vozila. Kupcima je na raspolaganju i šestogodišnja garancija na vozilo, kao i osmogodišnja garancija na bateriju, što dodatno potvrđuje pouzdanost i dugoročnu vrijednost ovog modela.</p>

Starray je plug-in hibrid nove generacije koji spaja električnu vožnju bez emisija s dometom do 943 kilometra i naprednim tehnologijama

Kinezi tvrde da Starray EM-i donosi kupcima novu generaciju pametne hibridne mobilnosti

Geely Starray EM-i nudi skoro 1.000 km dometa

<p>Maks Ferstapen ponovo je u centru pažnje zbog sve glasnijih priča o mogućem odlasku iz Red Bula, a dodatni nemir unijela je potvrda da će njegov dugogodišnji trkaći inženjer Đanpjero Lambijaze napustiti tim i preći u Meklaren.&nbsp;</p><p>Upravo na toj vijesti Ralf Šumaher gradi tezu da bi naredni mjeseci mogli donijeti ozbiljan potres u rasporedu snaga u Formuli 1.</p><p>Prema riječima bivšeg njemačkog vozača, postoje dva scenarija koji djeluju realno: prvi je da Verstapen potpuno napusti Formulu 1, a drugi da zajedno s Lambijazeom krene put Meklarena.&nbsp;</p><p>U toj konstrukciji Šumaher spominje i mogućnost da bi Oskar Pjastri mogao završiti u Red Bulu, ali za sada nema nikakve službene potvrde da se takav rasplet zaista sprema.</p><p>Jedino što je u ovom trenutku sigurno jeste da Verstapen ima ugovor s Red Bulom do kraja 2028. godine, dok je Lambijazeov prelazak u Meklaren već potvrđen iz oba tabora.&nbsp;</p><p>Zato priče o mogućem transferu četverostrukog prvaka za sada ostaju u domenu velikih špekulacija, iako je jasno da je cijela situacija ponovo otvorila pitanje njegove budućnosti.</p>

Odlazak Đanpjera Lambijazea iz Red Bula otvara prostor za veliki preokret

Šumaher otkrio scenarij koji trese Formulu 1: Ferstapen bi mogao napraviti šokantan potez

<p>Mihael Šumaher ostavio je neizbrisiv trag u Formuli 1 sa sedam osvojenih titula, ali Žan Tod tvrdi da je taj učinak mogao biti još veći.&nbsp;</p><p>Nekadašnji prvi čovjek Ferarija smatra da je Nijemac u dva ključna trenutka izgubio kontrolu i tako ostao bez još dva šampionata.</p><p>Prvi veliki udarac dogodio se 1997. godine u Herezu, kada je u borbi sa Žakom Vilnevom napravio kontroverzan potez, završio u šljunku i ostao bez titule, a kasnije i bio diskvalifikovan iz kompletnog prvenstva.&nbsp;</p><p>Drugi slučaj Tod veže za Monako 2006, kada je Šumaher u kvalifikacijama u Raskasu zaustavio bolid, izazvao buru reakcija i zaradio kaznu koja mu je ozbiljno otežala put ka naslovu u duelu s Fernandom Alonsom.</p><p>Tod poručuje da je Šumaher svaki put skupo plaćao trenutke kada bi emocije i pritisak prevagnuli nad kontrolom.&nbsp;</p><p>Upravo zato danas vjeruje da je legendarni Nijemac mogao završiti karijeru i sa čak devet titula svjetskog prvaka.</p>

Žan Tod smatra da je Mihael Šumaher zbog dvije skupe greške ostao bez još dva naslova svjetskog prvaka u Formuli 1

Tod bez zadrške: Šumaher je mogao imati devet titula, ali je sve prosuo u dva kobna trenutka

<p>Cupra predstavlja Raval, svoj najmanji električni model do sada, ali i jedan od najvažnijih u dosadašnjoj istoriji brenda.&nbsp;</p><p>Smješten na granici hatchbacka i kompaktnog crossovera, Raval je razvijen na MEB+ platformi Volkswagen Grupe, kao i Škodin Epiq, a bit će dostupan u pet verzija s dvije veličine baterija.</p>

CUPRA predstavila Tavascan, Terramar i UrbanRebel

<p>Dizajn Ravala reflektira Cuprin DNK – moderan, oštar i sportski, vjeran konceptu Urban Rebel. Karoserija ima premium detalje, poput ugradbenih ručki koje se izvlače, trostrukih LED prednjih svjetala i osvijetljenog logotipa na haubi.&nbsp;</p><p>Različite verzije dolaze s 17- do 19-inčnim felgama, a VZ model ističe se aerodinamičkim detaljima i osvijetljenim ručkama. Stražnja svjetla i aerodinamični difuzor dodatno naglašavaju sportski izgled, a Raval je dostupan u sedam boja, uključujući novu 'Plasma Iridescent' s efektom prelijevanja.</p>

Direktor Cupre Vejn Grifits i Urban Rebel Concept

Volkswagen, Škoda i Cupra spremaju električne modele za širu publiku

<p>Dimenzije Ravala (4.046 mm dužine, 2.600 mm međuosovinskog razmaka) omogućavaju prostranu unutrašnjost s modernim rasporedom usmjerenim na vozača. Kabina nudi digitalnu instrument tablu od 10,25 inča, ekran osjetljiv na dodir od 12,9 inča sa Android OS-om i bežično punjenje na višim verzijama.&nbsp;</p><p>Unutrašnjost koristi reciklirane materijale, a sportska sjedišta su izrađena od Dinamica i 3D pletene tkanine. Raval nudi i jedinstvene vizuelne efekte osvjetljenja, uključujući Smart Light Next Generation animacije i dinamične projektore na vratima.</p><p>Raval dolazi s baterijama od 38 i 52 kWh. Osnovni model nudi 116 KS i domet 318 km, dok jači model sa 135 KS omogućava 323 km dometa i V2L tehnologiju.&nbsp;</p><p>Verzija s baterijom od 52 kWh nudi 211 KS i domet do 448 km, dok VZ model razvija 226 KS i 290 Nm, ubrzava do 100 km/h za manje od 7 sekundi i ima DCC ovjes, širi trag točkova i 19-inčne felge. Brzo punjenje omogućava dopunu baterije do 80% za 23–27 minuta.</p>

Cupra zaplivala u neke druge vode: Formentor za more

<p>Cijene Ravala počinju od 26.000 eura, a prve isporuke planirane su za septembar.</p>

Smješten na granici hatchbacka i kompaktnog crossovera, Raval je razvijen na MEB+ platformi Volkswagen Grupe

Cupra predstavila novi električni model

<p>Prema navodima više uglednih medija, Đanpjero Lambijaze, dugogodišnji trkaći inženjer Maksa Ferstapena, napustit će Red Bul na kraju 2027. godine i karijeru nastaviti u Meklarenu, iako taj potez zasad nije službeno potvrđen.&nbsp;</p><p>Vijest je izazvala veliku pažnju u Formuli 1 jer je riječ o čovjeku koji je uz Verstapena još od 2016. godine i s kojim je izgradio jedno od najprepoznatljivijih partnerstava u paddocku.</p><p>Lambijaze je u Red Bulu bio mnogo više od običnog člana ekipe, jer je upravo on godinama bio glas u Verstapenovoj slušalici i važan dio puta do četiri titule svjetskog prvaka.&nbsp;</p><p>Britanski i američki izvori navode da bi u Meklarenu trebao preuzeti visoku funkciju povezanu s trkaćim inženjeringom, nakon što je, prema tim informacijama, prihvatio izuzetno unosnu ponudu.</p><p>Ovaj mogući odlazak predstavlja novi ozbiljan udarac za Red Bul, koji je posljednjih godina ostao bez nekoliko važnih ljudi, uključujući Edrijana Njuija, Roba Maršala i Vila Kortnija.&nbsp;</p><p>Istovremeno, u paddocku su se ponovo pojačale priče o budućnosti Maksa Verstapena, jer se gubitak čovjeka od najvećeg povjerenja teško može posmatrati kao obična kadrovska promjena.</p>

Dugogodišnji inženjer Ferstapena, prema više izvora, na kraju 2027. napušta Red Bul i prelazi u Meklaren

Ferstapen ostaje bez čovjeka od povjerenja: Lambijaze seli u Meklaren

<p>Maverik Vinjales uspješno je operisan u Italiji nakon što je zbog problema s lijevim ramenom morao propustiti Veliku nagradu SAD-a u Ostinu.&nbsp;</p><p>Španski vozač povukao se poslije prvog slobodnog treninga, a pregledi su pokazali da je uzrok jakih bolova bio pomjereni i polomljeni šraf u ramenu, zaostao još od povrede zadobijene prošle godine na Velikoj nagradi Njemačke. (motogp.com</p><p>Nakon zahvata Vinjales se oglasio i poručio da se već osjeća bolje, uz zahvalnost ljekarskom timu koji je obavio operaciju.&nbsp;</p><p>Sada ga čeka faza oporavka, a dobra vijest za njega jeste da ima dovoljno vremena do naredne utrke, jer je MotoGP ranije zvanično potvrdio da je Velika nagrada Katara pomjerena za 8. novembar zbog geopolitičke situacije na Bliskom istoku.</p><p>Zbog toga bi Vinjales mogao imati dovoljno prostora da se potpuno oporavi i spreman dočeka povratak na stazu krajem aprila u Herezu.&nbsp;</p><p>Poslije svega, u njegovom timu sada se najviše nadaju da je ovim zahvatom konačno riješen problem koji ga je pratio još od ljetne povrede.</p>

Vozač Tech3 KTM tima uspješno je operisan nakon što je zbog jakih bolova morao odustati od nastupa u Ostinu

Vinjales riješio veliki problem: U Italiji mu iz ramena izvađen polomljeni šraf

<p>Toyota se sprema vratiti legendarnu Toyotu Celicu, i to s novim 2,0-litarskim turbo motorom od oko 400 KS te pogonom na sva četiri točka.</p><p>Priče o povratku ovog kultnog modela kruže već godinama, a interes je održavan kroz razne najave, patente i izjave iz kompanije.&nbsp;</p><p>Sada stvari postaju konkretnije — prema navodima Autocara, novi coupe, koji bi mogao nositi ime Celica Sport, planiran je za premijeru 2027. godine u okviru odjela Toyota Gazoo Racing.</p><h2>Ključna promjena ispod haube</h2><p>Dosadašnji 1,6-litarski trocilindrični motor iz modela Toyota GR Yaris i Toyota GR Corolla polako izlazi iz upotrebe zbog sve strožih ekoloških normi.&nbsp;</p><p>Umjesto njega stiže novi 2,0-litarski četverocilindrični turbo motor (G20E), koji bi u standardnoj verziji razvijao oko 400 KS, dok bi trkaće verzije mogle ići i do 600 KS.</p><p>Iako se motor trenutno testira u eksperimentalnim konfiguracijama, serijska Celica će zadržati klasičan raspored s motorom naprijed. Uz to, očekuje se i pogon na sva četiri točka, kao nastavak tradicije GT-Four modela.</p><p>Toyota Gazoo Racing razmatra i uvođenje hibridne tehnologije, uključujući samopunjive i plug-in verzije.&nbsp;</p><h2>Turbo lag i snaga vozila</h2><p>Elektrifikacija bi trebala smanjiti turbo lag i dodatno povećati snagu, iako će to vjerovatno donijeti i veću masu vozila — što je danas standard u industriji, kako pokazuju primjeri brendova poput BMW i Audi.</p>

Toyota najavljuje novu generaciju Celice: Električni sportski automobil s revolucionarnim mjenjačem

<p>Novi 2,0-litarski motor trebao bi postati osnova za buduće GR modele, uključujući i narednu generaciju Toyota GR86.</p><p>Iako dizajn još nije zvanično otkriven, izvori tvrde da su prvi obrisi već predstavljeni dilerima. </p><p>Ako se najave ostvare, 2027. godina mogla bi donijeti modernu interpretaciju legendarnog sportskog automobila, inspirisanu slavnim reli danima iz devedesetih.</p>

Planiran je za premijeru 2027. godine u okviru odjela Toyota Gazoo Racing

Toyota Celica mogla bi dobiti 2,0-litarski turbo motor

<p>Crossover Fiat 600 sada je dostupan s novim 1,2-litarskim turbobenzinskim motorom koji umjesto ranijeg zupčastog remena koristi lanac, a uveden je i ručni mjenjač.</p><h2>Prati promjene</h2><p>Ovaj model prati promjene koje su već primijenjene na Peugeot 208 i Peugeot 2008, a koje će postupno obuhvatiti većinu vozila iz Stellantis grupe s 1,2-litarskim Puretech motorom.</p><p>Najveća tehnička novost odnosi se na sam motor. Novi trocilindrični turbobenzinac zapremine 1.199 cm³ uklanja problematični remen koji je radio u uljnoj kupki, poznat po brzom trošenju i mogućim ozbiljnim oštećenjima motora.&nbsp;</p><p>Umjesto toga, sada koristi lanac, čime se povećava pouzdanost.</p><h2>Snaga motora</h2><p>Motor razvija 101 KS pri 5.500 o/min i 205 Nm obrtnog momenta od 1.750 o/min, uz turbopunjač s promjenjivom geometrijom i direktno ubrizgavanje pod pritiskom od 350 bara, što osigurava dobru elastičnost i agilnost, posebno u gradskoj vožnji.</p><p>Benzinska verzija dolazi sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove, što omogućava nižu početnu cijenu.&nbsp;</p><h2>Dostupnost</h2><p>Dostupna je u paketima opreme Pop, Icon, Business, La Prima i Sport, dok je najavljena i limitirana Street serija od 2.000 primjeraka s dvobojnom karoserijom i 18-inčnim felgama.</p><p>Na italijanskom tržištu početna cijena iznosi 23.850 eura, dok hibridna verzija od 110 KS košta od 25.850 eura, što znači da se izborom benzinca s manuelnim mjenjačem štedi oko 2.000 eura.</p><p>Uz posebne programe finansiranja i reciklaže vozila, cijena može pasti na 18.950 eura, a prve isporuke dilerima planirane su za juni 2026. godine.</p>

Uz posebne programe finansiranja i reciklaže vozila, cijena može pasti na 18.950 eura

Fiat 600: Novi turbo motor sa lancem i ručni mjenjač

<p>Britanski vozač Formule 1, Oliver Birman (Bearman) iz ekipe Haas, doživio je težak sudar tokom jutrošnje Velike nagrade Japana, izletjevši sa staze pri brzini od 308 km/h.</p><p>Birmanov bolid udario je u ogradu silom od 50G u zavoju Spoon, nakon što se približio Kolapintovom (Colapinto) vozilu, uz značajnu razliku u brzini između bolida.&nbsp;</p><p>Pokušavajući skrenuti lijevo kako bi izbjegao sudar, izletio je na travu, izgubio kontrolu i udario u ogradu.</p>

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><p lang="en" dir="ltr">Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/XmurXApWkp">pic.twitter.com/XmurXApWkp</a></p>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/2038134038314053859?ref_src=twsrc%5Etfw">March 29, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

<p>Vozač je uspio izaći iz bolida šepajući, bez slomljenih kostiju, ali je zadobio kontuziju desnog koljena.</p><p> - Imao je ogromnu brzinu približavanja bolidu ispred sebe pa je morao preduzeti mjere izbjegavanja, izvrtio se na travi i udario u ogradu. Zastrašujuće - rekao je šef tima Haas, Ajao Komacu (Ayao Komatsu) za Sky Sports TV.</p><p>Takve razlike u brzini na stazi povezane su s novom erom motora, promjenama propisa i potrebom vozača da upravljaju većom snagom bolida.</p><p>Čelnik udruženja vozača Formule 1, Karlos Seinc (Carlos Sainz), istakao je da su se vozači bojali ovakvih nesreća i pozvao Međunarodnu automobilsku federaciju (FIA) na intervenciju.</p>

Zadobio je kontuziju desnog koljena

Video / Vozač Formule 1 udario u ogradu pri brzini od 308 kilometara na sat, jedva izašao iz bolida

<p>Dok je slavio svoju pobjedu u MotoGP sprint utrci u Austinu, Horhe (Jorge Martin) pao je sa svoje Aprilije, dok je karakteristično za motocikliste slavio pobjedu vozeći na zadnjem točku.</p><p>&nbsp;- To mi se prvi put dešava! Nikad nisam vidio ništa slično...&nbsp;</p><p>Martinova proslava pobjede na sprint utrci u Austinu završila je neslavno nakon što je izgubio kontrolu nad Aprilia motociklom u krugu slavljenja, dan nakon što je prekinuo svoju 500-dnevnu seriju bez pobjede.</p><p>Martin je podigao prednji točak u zrak pred publikom, ali pri dodiru s tlom izgubio kontrolu i pao.&nbsp;</p><p>Iako je ostao s glavom u rukama, uspio je otići neozlijeđen i kasnije se izvinio svom timu.</p><p>Unatoč dobroj formi ove sezone, pobjeda u sprint utrci djelovala je malo vjerojatno jer se u subotnjoj kvalifikaciji Martin plasirao tek sedmi, više od pola sekunde iza "polesittera" Fabija di Đijantonija (Fabia di Giannantonia).</p><p>U ranoj fazi utrke popeo se na drugo mjesto, ali ga je u 7. krugu pretekao timski kolega Marko Bezeći (Marco Bezzecchi), što je smanjilo njegove šanse za pobjedu.</p>

<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DWcZi2cEdA6/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DWcZi2cEdA6/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DWcZi2cEdA6/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by MotoGP™ (@motogp)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>

<p>Ipak, Martinova odluka da koristi srednje tvrdu zadnju gumu isplatila se u završnici.&nbsp;</p><p>Nakon što je Bezeći ispao tri kruga prije kraja, Martin je u posljednjem krugu preuzeo vodstvo od Bagnaije i slavio pobjedu.</p><p>S ovom pobjedom, Martin sada ima najviše pobjeda (17) u sprint utrkama, iako će pad u slavlju ostati nezaboravan trenutak.</p>

Martinova proslava pobjede na sprint utrci u Austinu završila je neslavno nakon što je izgubio kontrolu nad Aprilia motociklom

Rijedak događaj: Horhe Martin pao s motora slaveći sprint pobjedu u Austinu

<p>Kimi Antoneli (Antonelli) osvojio je Veliku nagradu Japana, treću utrku sezone Formule 1, održanu jutros prema kalendaru prvenstva.</p><p>Mladi vozač ostvario je svoju drugu pobjedu u sezoni i karijeri, nakon što je bio najbolji i na prethodnoj utrci, Velikoj nagradi Kine prije dvije sedmice.&nbsp;</p><p>Antoneli je imao gotovo savršen vikend na stazi Suzuka, osim što je na startu pao s vodeće na šestu poziciju. Pomoć mu je stigla i kroz izlazak sigurnosnog automobila u idealnom trenutku, dok su drugi vozači gubili pozicije odlascima u boks.</p><p>Unatoč izazovima, Antoneli je prošao ciljnom ravninom prvi, što mu je donijelo i preuzimanje vodstva u ukupnom poretku vozača.</p>

<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="en" dir="ltr">KIMI ANTONELLI WINS THE JAPANESE GRAND PRIX!!! 🏁🏆🥳<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/yZ7Ozd2k1e">pic.twitter.com/yZ7Ozd2k1e</a></p>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/2038144809668342004?ref_src=twsrc%5Etfw">March 29, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

<p>Drugo mjesto osvojio je Oskar (Oscar Piastri), dok je treći bio Čarl Leklerk (Charles Leclerc).</p><p>Utrku u Japanu obilježio je i udes vozača Haasa, Oliver Birman (Bearman). </p><p>Mladi Britanac izgubio je kontrolu nad bolidom pri susretu s Frankom Kolapintom (Franco Colapinto), koji se kretao sporije, zbog čega je Birman izletio sa staze, preletio preko nje i udario u zaštitnu ogradu.</p>

Antoneli pobijedio u Kini, McLaren razočarao, Ferrari oduševio

<p>Prve informacije sugeriraju da vozač Haasa nije zadobio ozbiljnije povrede, iako nije mogao stajati nakon udesa.</p><p>Sljedeća trka Formule 1 vozi se za Veliku nagradu Majamija od 1. do 3. maja, budući da su sukobi na Bliskom Istoku uzrokovali otkazivanje rundi u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji.</p>

Antoneli je imao gotovo savršen vikend na stazi Suzuka, osim što je na startu pao s vodeće na šestu poziciju

Tinejdžer impresionirao pobjedom na Velikoj nagradi Japana i preuzeo vrh poretka

<p>Alvaro Karpe ostvario je najbolji rezultat u kvalifikacijama za Veliku nagradu Amerike u Moto3 klasi i došao do pole pozicije prvi put još od Muđela prošlog juna.&nbsp;</p><p>Vozač Red Bull KTM Ajo tima najbrži krug u Ostinu odvezao je u vremenu 2:12.107 i tako upisao drugi trijumf u kvalifikacijama u karijeri.</p><p>Mladi Španac bio je za četiri desetinke brži od Kejsija O’Gormana, koji je time ostvario svoj najbolji plasman u kvalifikacijama do sada.&nbsp;</p><p>U prvom startnom redu naći će se i vozač Tech3 tima Valentin Perone, dok je Karpe praktično od ranog dijela sesije držao vrh i samo dodatno popravljao svoje vrijeme.</p><p>Iza vodeće trojke završili su Veda Pratama, Gvido Pini, Đoel Esteban i Adrijan Fernandes, dok je lider ukupnog poretka Maksimo Kiles kvalifikacije završio na osmom mjestu. Utrka za Veliku nagradu Amerike u Moto3 kategoriji vozi se u nedjelju od 18 sati.</p>

Pred Veliku nagradu Amerike u Moto3 konkurenciji

Španac zablistao: Karpe do prvog pola još od Muđela

<p>Rat na Bliskom istoku već je ozbiljno udario na kalendar Formule 1, a najkonkretnija posljedica je odluka da se ovogodišnje utrke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji neće voziti u aprilu.</p><p>Formula 1 ih je na zvaničnom kalendaru označila kao “called off”, te utrke neće biti zamijenjene drugim trkama u istom terminu, pa bi sezona s planirane 24 mogla pasti na 22 trke.</p><h2>Pod upitnikom</h2><p>Na Bliskom istoku su u kalendaru Formule 1 za 2026. prvobitno bile četiri stanice: Bahrein u Sakiru od 10. do 12. aprila, Saudijska Arabija u Džedi od 17. do 19. aprila, Katar u Lusailu od 27. do 29. novembra i Abu Dabi na Jas Marini od 4. do 6. decembra. Zvanična Formula 1 stranica sada već prikazuje da su Bahrein i Saudijska Arabija otpali, dok su Katar i Abu Dabi za sada i dalje ostali na rasporedu za sami kraj sezone.</p><p>Glavni razlog za ovakav rasplet je sigurnost. U procjeni rizika važnu ulogu su imali napadi i nestabilnost u regiji, zatvaranje aerodroma, prijetnje po ključne transportne pravce, ali i činjenica da je rok za slanje opreme prema Bahreinu bio veoma blizu. Upravo zbog toga čelnici Formule 1 i FIA-e odlučili su ostaviti april praznim, umjesto da nabrzinu traže novu domaćinsku stazu.</p><p>To praktično znači da se već sada mnogo toga promijenilo. Nakon utrke u Japanu, koja je na programu od 27. do 29. marta, naredna stanica više nije Bahrein nego Majami od 1. do 3. maja, pa je nastala praznina od pet sedmica u prvenstvu. Uz Formulu 1, otpale su i planirane prateće serije u tom dijelu svijeta, uključujući Formulu 2, Formulu 3 i F1 Academy.</p><p>Ako se rat nastavi i do jeseni, logično je očekivati da bi pod znakom pitanja mogli doći i Katar i Abu Dabi, iako za sada nema zvanične odluke da se bilo šta mijenja u novembarsko-decembarskom dijelu sezone. S obzirom na to da je Formula 1 već pokazala da neće rizikovati putovanja ljudi i transport opreme u nestabilnu regiju, svaki novi sigurnosni problem mogao bi otvoriti isto pitanje i za završne utrke godine. To je u ovom trenutku više realna mogućnost nego potvrđena odluka.</p><p>Posebno je zanimljivo da je Bahrein tradicionalno jedan od važnijih domaćina Formule 1, ne samo zbog utrke nego i zbog predsezonskih testiranja, koja su ove godine već održana u februaru. </p><p>Saudijska Arabija, s druge strane, posljednjih godina snažno ulaže u sport, dok su Katar i Abu Dabi već odavno dio završnice sezone. Upravo zato svaka promjena na tom dijelu svijeta ne pogađa samo kalendar nego i finansijsku i logističku konstrukciju cijelog prvenstva. Obje otkazane utrke plaćaju značajne domaćinske naknade, a podsjeća i da je Bahrein još 2011. ostao bez svoje utrke zbog nemira.</p><h2>Konačan rezime</h2><p>Ukratko, trenutno stanje je jasno: Bahrein i Saudijska Arabija su van aprilskog rasporeda, Majami postaje naredna utrka poslije Japana, a Katar i Abu Dabi ostaju na kalendaru dok ne bude drugačije odlučeno. </p><p>Međutim, ako se rat nastavi ili dodatno proširi, teško je vjerovati da će Formula 1 mirno čekati posljednje sedmice sezone bez novih procjena i mogućih rezova.</p><h2>Šta slijedi?</h2><p>Nakon izbacivanja Bahreina i Saudijske Arabije, naredna sigurna stanica Formule 1 je Majami od 1. do 3. maja, poslije čega slijede Kanada, Monako, Španija, Austrija, Velika Britanija, Belgija i Mađarska. Drugi dio sezone vodi karavan kroz Nizozemsku, Moncu, Madrid, Baku i Singapur, potom preko Ostina, Meksiko Sitija i Sao Paula do završnice u Las Vegasu, Kataru i Abu Dabiju, koji su za sada ostali na kalendaru.</p>

Bahrein i Saudijska Arabija već su otpali iz aprilskog termina, a pod lupom ostaju i Katar te Abu Dabi

Dokaz da jedno ipak utječe na drugo: Šta čeka utrke Formule 1 na Bliskom istoku ako se rat nastavi?

<p>Maks Ferstapen napravio je potez koji je odmah izazvao pažnju cijelog motorsport svijeta, jer je na svom prvom nastupu u Mercedes-AMG GT3 bolidu došao do pobjede na NLS2 utrci na Nirburgringu.&nbsp;</p><p>Vozio je za Ferstapen Rejsing u saradnji s Vinvord Rejsingom, a u pobjedničkom automobilu broj 3 dijelio je kokpit sa Danijem Junkadeljom i Žilom Gununom.</p><p>Već u kvalifikacijama bilo je jasno da neće biti samo gost u ovoj priči, jer je njegov Mercedes-AMG GT3 osvojio pol-poziciju, a zatim je i na samoj utrci pokazao klasu.&nbsp;</p><p>Iako ga je u uvodnom dijelu prestigao Kristofer Hase u Audiju broj 16, Ferstapen je ostao miran, vratio vodstvo i usmjerio trku u pravcu svog tima, koji je na kraju slavio s gotovo minutom prednosti.</p><p>Ova pobjeda ima dodatnu težinu jer je Verstapenu to bio tek drugi zvanični GT3 nastup u NLS seriji na Nirburgringu i druga pobjeda, nakon što je prošle godine također slavio u Ferrariju.&nbsp;</p><p>Sve to dolazi u sklopu priprema za njegov nastup na 24 sata Nirburgringa u maju, pa je jasno da priča o Mercedesu i Ferstapenu više nije samo atraktivan eksperiment, nego ozbiljna najava onoga što tek slijedi.</p>

Na debiju u Mercedes-AMG GT3 bolidu slavio na NLS2 utrci na Nirburgringu i potvrdio da je ozbiljna prijetnja i van Formule 1

Maks ponovo pokazao da mu granice ne znače ništa

<p>Pedro Akosta najbrže je otvorio trkački vikend u Brazilu, pošto je postavio najbolje vrijeme na prvom slobodnom treningu pred drugu utrku sezone u Moto GP šampionatu.&nbsp;</p><p>Vozač KTM Rejsinga najbrži krug na stazi „Ajrton Sena“ odvezao je u samoj završnici, kada je štopericu zaustavio na 1:26.688.</p><p>Najbliže mu je bio Džek Miler iz Pramak Jamahe, koji je zaostao svega 87 hiljaditinki, dok je treće vrijeme ostvario Marko Beceki na Apriliji.&nbsp;</p><p>Aktuelni prvak Mark Markez dugo je držao vrh poretka, ali je na kraju trening završio na četvrtom mjestu.</p><p>Dan u Brazilu obilježili su i teški vremenski uslovi, jer je jaka kiša napravila velike probleme organizatorima i pomjerila početak akcije za sat vremena.&nbsp;</p><p>Zbog svega toga treninzi su u petak produženi, kako bi vozači dobili više vremena da upoznaju stazu na kojoj se Moto GP vozi prvi put u Brazilu nakon 22 godine.</p>

Pedro Akosta postavio je najbolje vrijeme na prvom slobodnom treningu pred Veliku nagradu Brazila

Akosta najbrži, Jamaha odmah napravila iznenađenje

<p>Toto Volf iskoristio je priliku da odgovori Maksu Ferstapenu nakon njegovih oštrih kritika na račun novih pravila u Formuli 1.</p><p>Šef Mercedesa poručio je da problem nije u samom konceptu takmičenja, nego u bolidu koji Red Bul trenutno ima, jasno aludirajući na to da Ferstapenove frustracije više dolaze iz performansi automobila nego iz stanja sporta.</p><p>Volf je ocijenio da je Maks trenutno u veoma teškoj situaciji kada je riječ o vožnji, naglasivši da snimci iz bolida pokazuju koliko je automobil neugodan za upravljanje.&nbsp;</p><p>Uz to je stao u odbranu aktuelnog formata, istakavši da su dueli, preticanja i borbe kroz poredak pokazatelj da nova pravila ipak donose zanimljiviju Formulu 1.</p><p>Prvi čovjek Mercedesa posebno je naglasio da se ne smije previše idealizovati prošlost, jer današnji sport, prema njegovom mišljenju, publici nudi dosta uzbuđenja.&nbsp;</p><p>Dodao je i da su reakcije navijača, posebno mlađe publike, kao i interes na društvenim mrežama, najbolji dokaz da Formula 1 i dalje ide u pravom smjeru.</p>

Geely Starray EM-i nudi skoro 1.000 km dometa

Šumaher otkrio scenarij koji trese Formulu 1: Ferstapen bi mogao napraviti šokantan potez

Tod bez zadrške: Šumaher je mogao imati devet titula, ali je sve prosuo u dva kobna trenutka

Cupra predstavila novi električni model

Ferstapen ostaje bez čovjeka od povjerenja: Lambijaze seli u Meklaren

Vinjales riješio veliki problem: U Italiji mu iz ramena izvađen polomljeni šraf

Toyota Celica mogla bi dobiti 2,0-litarski turbo motor

Fiat 600: Novi turbo motor sa lancem i ručni mjenjač

Video / Vozač Formule 1 udario u ogradu pri brzini od 308 kilometara na sat, jedva izašao iz bolida

Rijedak događaj: Horhe Martin pao s motora slaveći sprint pobjedu u Austinu

Tinejdžer impresionirao pobjedom na Velikoj nagradi Japana i preuzeo vrh poretka

Španac zablistao: Karpe do prvog pola još od Muđela

Dokaz da jedno ipak utječe na drugo: Šta čeka utrke Formule 1 na Bliskom istoku ako se rat nastavi?

Maks ponovo pokazao da mu granice ne znače ništa

Akosta najbrži, Jamaha odmah napravila iznenađenje

Toto bez milosti odgovorio Ferstapenu: Problem nije u pravilima, nego u vašem bolidu

Auto-moto

Geely Starray EM-i nudi skoro 1.000 km dometa

Šumaher otkrio scenarij koji trese Formulu 1: Ferstapen bi mogao napraviti šokantan potez

Tod bez zadrške: Šumaher je mogao imati devet titula, ali je sve prosuo u dva kobna trenutka

Cupra predstavila novi električni model

Ferstapen ostaje bez čovjeka od povjerenja: Lambijaze seli u Meklaren

Vinjales riješio veliki problem: U Italiji mu iz ramena izvađen polomljeni šraf

Toyota Celica mogla bi dobiti 2,0-litarski turbo motor

Fiat 600: Novi turbo motor sa lancem i ručni mjenjač

Video / Vozač Formule 1 udario u ogradu pri brzini od 308 kilometara na sat, jedva izašao iz bolida

Rijedak događaj: Horhe Martin pao s motora slaveći sprint pobjedu u Austinu

Tinejdžer impresionirao pobjedom na Velikoj nagradi Japana i preuzeo vrh poretka

Španac zablistao: Karpe do prvog pola još od Muđela

Dokaz da jedno ipak utječe na drugo: Šta čeka utrke Formule 1 na Bliskom istoku ako se rat nastavi?

Maks ponovo pokazao da mu granice ne znače ništa

Akosta najbrži, Jamaha odmah napravila iznenađenje

Toto bez milosti odgovorio Ferstapenu: Problem nije u pravilima, nego u vašem bolidu