Pedro Akosta najbrže je otvorio trkački vikend u Brazilu, pošto je postavio najbolje vrijeme na prvom slobodnom treningu pred drugu utrku sezone u Moto GP šampionatu.&nbsp;Vozač KTM Rejsinga najbrži krug na stazi „Ajrton Sena“ odvezao je u samoj završnici, kada je štopericu zaustavio na 1:26.688.Najbliže mu je bio Džek Miler iz Pramak Jamahe, koji je zaostao svega 87 hiljaditinki, dok je treće vrijeme ostvario Marko Beceki na Apriliji.&nbsp;Aktuelni prvak Mark Markez dugo je držao vrh poretka, ali je na kraju trening završio na četvrtom mjestu.Dan u Brazilu obilježili su i teški vremenski uslovi, jer je jaka kiša napravila velike probleme organizatorima i pomjerila početak akcije za sat vremena.&nbsp;Zbog svega toga treninzi su u petak produženi, kako bi vozači dobili više vremena da upoznaju stazu na kojoj se Moto GP vozi prvi put u Brazilu nakon 22 godine.

Pedro Akosta postavio je najbolje vrijeme na prvom slobodnom treningu pred Veliku nagradu Brazila

Akosta najbrži, Jamaha odmah napravila iznenađenje

Toto Volf iskoristio je priliku da odgovori Maksu Ferstapenu nakon njegovih oštrih kritika na račun novih pravila u Formuli 1.Šef Mercedesa poručio je da problem nije u samom konceptu takmičenja, nego u bolidu koji Red Bul trenutno ima, jasno aludirajući na to da Ferstapenove frustracije više dolaze iz performansi automobila nego iz stanja sporta.Volf je ocijenio da je Maks trenutno u veoma teškoj situaciji kada je riječ o vožnji, naglasivši da snimci iz bolida pokazuju koliko je automobil neugodan za upravljanje.&nbsp;Uz to je stao u odbranu aktuelnog formata, istakavši da su dueli, preticanja i borbe kroz poredak pokazatelj da nova pravila ipak donose zanimljiviju Formulu 1.Prvi čovjek Mercedesa posebno je naglasio da se ne smije previše idealizovati prošlost, jer današnji sport, prema njegovom mišljenju, publici nudi dosta uzbuđenja.&nbsp;Dodao je i da su reakcije navijača, posebno mlađe publike, kao i interes na društvenim mrežama, najbolji dokaz da Formula 1 i dalje ide u pravom smjeru.

Prvi čovjek Mercedesa pecnuo je Maksa Ferstapena nakon kritika na račun novih pravila u Formuli 1

Toto bez milosti odgovorio Ferstapenu: Problem nije u pravilima, nego u vašem bolidu

Pred drugi trkački vikend Moto GP sezone u centru pažnje nije samo Velika nagrada Brazila, nego i ozbiljan problem koji je pogodio stazu “Ajrton Sena”.&nbsp;Zbog jake kiše koja ne prestaje od ponedjeljka, dijelovi autodroma našli su se pod vodom, a posebno su pogođeni pristupni tunel, paddock i pojedine zone uz samu stazu.Iako su prognoze ranije najavljivale obilne padavine, malo ko je očekivao da će situacija biti ovako teška. Već u utorak bilo je jasno da je stanje ozbiljno, jer se do pojedinih dijelova kompleksa nije moglo prići, dok je voda u prilaznom tunelu dosezala i do 25 centimetara, a na prvom zavoju potpuno je prekrila asfalt.Na stazi se u međuvremenu intenzivno radi kako bi sve bilo spremno za petak, a radnici su već uspjeli ukloniti veći dio vode i osušiti asfalt.&nbsp;Ipak, vremenske prilike se i dalje pažljivo prate, dok su lokalne vlasti zbog opasnosti od poplava izdale upozorenje građanima i angažovale Civilnu zaštitu na terenu.

Obilne padavine napravile su velike probleme pred Moto GP vikend u Brazilu, pa je dio autodroma “Ajrton Sena” završio pod vodom

Drama u Brazilu pred trkački vikend: Poplave pogodile stazu “Ajrton Sena”

Ekipa Formule 1 Aston Martin na početku nove sezone suočava se s velikim poteškoćama, što potvrđuju i njihovi rezultati na stazi.Najglasniji u kritikama je dvostruki svjetski prvak Fernando Alonso, koji otvoreno izražava nezadovoljstvo novim pravilima, posebno kada je riječ o većem značaju električne energije.&nbsp;- Startovi su zabavni. Baš kao u Australiji, i u Kini je naš automobil dobro startovao. Istina je da smo u prvom krugu svi imali isti nivo napunjenosti baterija."Ipak, iskusni Španac smatra da se utrke sve više svode na upravljanje baterijama, a ne isključivo na vozačke sposobnosti.&nbsp;- A onda uđemo u ovo svjetsko prvenstvo u proizvodnji baterija i nismo tako dobri kao ostali - rekao je Alonso.

Iskusni Španac smatra da se utrke sve više svode na upravljanje baterijama, a ne isključivo na vozačke sposobnosti

Alonso nezadovoljan: Onda uđemo u ovo svjetsko prvenstvo u proizvodnji baterija i nismo tako dobri kao ostali 

Edin Ćufurović, mladić kojeg je javnost prvo upoznala kroz društvene mreže, danas vodi sasvim drugačiju i mnogo ozbiljniju životnu bitku – onu za mjesto u svijetu Formule 3. Bio je gost emisije „Avazov intervju“ u kojoj je otvoreno govorio o tome koliko je zahtjevan put ka vrhunskom auto-sportu, ali i koliko mu je važno da na tom putu nosi zastavu Bosne i Hercegovine.

Iako je pred njim velika prilika, vremena je sve manje, jer ga od konačnog iskoraka dijeli prije svega zatvaranje finansijske konstrukcije za sezonu. Ćufurović je istakao da je upravo novac najveća prepreka svakom mladom vozaču, bez obzira na talent koji posjeduje.<h2>Otvorena vrata</h2>- Talent je važan da se neka vrata otvore, ali da prođeš kroz ta vrata, nažalost, finansije su neophodne – rekao je Ćufurović.Objasnio je i da javnost najčešće vidi samo brzinu, stazu i adrenalin, dok se iza svega kriju teški fizički treninzi, tehnička priprema i stalna borba za podršku sponzora. Kako je naveo, samo učešće u šampionatu iznosi gotovo 300.000 eura, uz dodatne troškove puta, osiguranja i kompletnog trkačkog angažmana. Dodao je da je dobio poziv da vozi za tim Vinfild (Winfield), nakon testiranja u Francuskoj, ali da bez početnog kapitala nije moguće napraviti završni korak.Posebnu pažnju izazvala je njegova odluka da odbije opciju iz Njemačke, iako bi mu takav izbor znatno olakšao put ka stazi. Ćufurović je otkrio da mu je ponuđena finansijska podrška, ali pod uslovom da nastupa kao njemački vozač i da svoj sadržaj prilagodi tom tržištu. Upravo tu je, kako kaže, prelomio.- Sve što imam u životu, sve što sam napravio, napravio sam u ovoj državi. Volio bih da se o našoj zemlji priča i u ovom sportu – poručio je Ćufurović. Priznao je da je odluka bila teška i da je racionalno gledano Njemačka bila lakši i sigurniji put, ali da emotivno nije mogao pristati na nešto što ne osjeća svojim.Govorio je i o psihološkom pritisku s kojim se svakodnevno nosi. Kako kaže, nije jednostavno istovremeno trenirati, voditi sastanke, davati intervjue i razmišljati o tome hoće li uspjeti sakupiti sredstva za sezonu. Ipak, vjeruje da njegova priča može biti inspiracija drugima, posebno mladima iz Bosne i Hercegovine koji često smatraju da su velike sportske scene rezervisane samo za one iz mnogo razvijenijih zemalja.Ćufurović je naglasio da mu mnogo znači podrška ljudi, ali i da nije želio da se teret njegovog sna prebacuje na obične građane kroz pojedinačne donacije, smatrajući da taj novac treba ići onima kojima je potrebniji.<h2>Poruka sponzorima</h2>Na kraju razgovora poslao je jasnu poruku potencijalnim partnerima i sponzorima, istakavši da imaju priliku stati iza jedne autentične sportske priče koja je već privukla pažnju regiona.- Mogu biti dio jedne jako unikatne priče koja je poharala cijeli region – rekao je Ćufurović, dodavši da se nada da će za godinu sebe vidjeti na trkačkim vikendima i na podijima.<h2>Upečatljiva izjava</h2>- Imao sam osjećaj da bih izdao publiku koja je godinama uz mene da sam pristao na ponudu iz Njemačke. Ovo je posljednji voz koji mogu uhvatiti kada je riječ o Formuli, zato vremena više nema mnogo. Želim dokazati da ništa nije nemoguće, čak i kada dolaziš iz male zemlje – između ostalog je rekao Ćufurović.Kompletan intervju pogledajte u videoprilogu na početku teksta.<a href="https://www.youtube.com/@DnevniAvazTV/videos">Besplatno se pretplatite na Youtube kanal Avaz TV.</a>

 Mladi vozač govorio o velikoj životnoj šansi, finansijskoj borbi i odluci da ne prihvati ponudu iz Njemačke

Video / Edin Ćufurović želi u Formulu 3: Odbio sam Nijemce i lakši put, želim da se čuje za BiH

Britanska kompanija Twisted Automotive stoji iza restomod projekta prve generacije Range Rover iz Chevrolet Corvette Twisted Automotivea, Čarl Foset (Charles Fawcett), inspiraciju je dobio od trovratnog Range Rovera iz 1980. godine kojeg je vozio njegov otac.&nbsp;Konačni proizvod, poznat kao TRRC (Twisted interpretation of a Range Rover Classic), izrađivat će se u 12 primjeraka godišnje po cijeni od 410.000 eura, uključujući i originalni automobil na kojem se bazira projekt.TRRC je opremljen 8-stepenim automatskim mjenjačem iz Corvette, a konstrukcija vozila prilagođena je snažnijem motoru: tu su novi elementi ovjesa, preciznije diferencijale, poboljšan upravljački sistem te kočnice većeg promjera s prednjim čeljustima sa po šest klipova.&nbsp;Ovjes je podešen tako da TRRC zadrži karakter udobnog i sposobnog terenca kakav je bio originalni Range Rover.Cijena vozila odražava i visok nivo izrade – svi aluminijski karoserijski paneli izrađeni su iznova i precizno montirani, a kabina je redizajnirana i obložena kožom s grijanim sjedištima niže postavljenim nego u originalu.&nbsp;Ugrađen je vrhunski audio-sistem, kompaktni multimedijalni uređaj, dok je zvučna izolacija postavljena ispod tepiha, ostavljajući unutrašnji lak vidljivim.Dizajnerski detalji TRRC-a kombiniraju elemente ranijih i kasnijih faza prve generacije Range Rovera, a cijeli proces proizvodnje odvija se ručno.&nbsp;Prije isporuke, svaki primjerak prelazi više od 800 testnih kilometara. Potražnja je velika – sva planirana proizvodnja za ovu godinu već je rezervisana.

Cijena vozila odražava i visok nivo izrade

Britanski proizvođači predstavljaju restomod verziju Range Rover koja je opremljena motorom iz Corvette

Prvi vlasnik jedinog zelenog La Ferrarija, koji će krajem aprila biti ponuđen na aukciji u Monaku (Monaco), bio je Britanac Džej Kej (Jay Kay), frontmen benda Jamiroquai.<h2>Milionska aukcija</h2>Iako razlog nije poznat, pjevač je 2019. godine odlučio prodati jedan od stotinjak sportskih automobila u svojoj kolekciji.&nbsp;Šest godina kasnije, aukcijska kuća RM Sotheby’s najavila je da će njegov bivši La Ferrari biti jedan od glavnih eksponata na aukciji koja će se održati 25. aprila u Monaku.Supersportski dvosjed, La Ferrari, proizveden je u svega 499 primjeraka, a Džej Kej je posjedovao jedini automobil u zelenoj boji karoserije poznatoj u Maranellu kao Signal Green.&nbsp;Vozilo, s kojim je Džej Kej prešao samo 3.000 kilometara i isporučeno mu 2014. godine, trenutno ima manje od 9.000 kilometara na satu, a očekuje se da će na aukciji novi vlasnik za njega izdvojiti oko 4,5 miliona eura.

Jedan od 50 primjeraka La Ferrarija koji su naručeni s prozirnim pomičnim karbonskim krovom dolazi s besprijekornom servisnom historijom.&nbsp;<h2>Enterijer vozila</h2>Unutrašnjost vozila kombinira kožu i karbonske elemente u prepoznatljivoj Kermit zelenoj boji, dok je na donjem dijelu upravljača postavljena pločica s natpisom Jamiroquai.Podsjetimo, La Ferrari je nasljednik modela Enzo i prvi hibridni supersportski model iz Maranella, proizveden u Coupé verziji od 2013. do 2016. godine. <h2>Snaga Ferrarija</h2>Pokreće ga centralno smješten 6,3-litarski V12 motor (800 KS pri 7.000 obr/min) uz pomoć elektromotora, što daje kombinovanih 963 KS i 900 Nm obrtnog momenta. Automobil iz mjesta do 100 km/h ubrzava za 2,6 sekundi i može razviti brzinu od 350 km/h.Snagu prenosi 7-stepeni automatski mjenjač s dva kvačila, a kada je izašao 2014. godine, novi La Ferrari koštao je nešto više od milion eura.

Trenutno ima manje od 9.000 kilometara na satu

Jedan od jedan: Ferrari La Ferrari ide na aukciju

Fernando Alonso upisao je novo odustajanje u sezoni Formule 1, pošto je na Velikoj nagradi Kine morao parkirati svoj Aston Martin nakon 33 kruga.&nbsp;Dvostruki svjetski prvak još jednom je briljirao na startu, gdje je s 19. pozicije odmah skočio u borbu za bodove.Iskusni Španac nakon utrke je istakao da mu je upravo početak trke najzanimljiviji dio, uz poruku da tada svi imaju iste uslove i “napunjenu bateriju”, čime je još jednom pecnuo aktuelne tehničke propise.&nbsp;Ipak, dobar start nije mogao spasiti nastup, jer su mehanički problemi ponovo pokvarili planove njemu i ekipi.Alonso je otkrio da su vibracije motora bile prevelike i potpuno neuobičajene, zbog čega je od 20. kruga prestao osjećati ruke i noge.&nbsp;Kada je već zaostajao cijeli krug, a na stazu izašao sigurnosni automobil, procijenjeno je da više nema smisla nastavljati utrku.

Fernando Alonso odustao je na Velikoj nagradi Kine nakon 33 kruga, a razlog su bile jake vibracije motora na njegovom Aston Martinu

Španac zabrinuo izjavom iz Kine: “Nisam osjećao ni ruke ni noge”

Mladi vozač Mercedesa, Kimi Antoneli (Antonelli, 19), slavio je na Velikoj nagradi Kine, drugoj utrci ovogodišnjeg F1 prvenstva, čime je ostvario svoj prvi trijumf u karijeri.Talijan je dominirao od početka do kraja utrke, dok je njegov timski kolega Džordž Rasel (George Russell) dopunio dvostruko slavlje Mercedesa osvajanjem drugog mjesta.&nbsp;Treće mjesto pripalo je Luisu Hamiltonu (Lewisu), koji se borio za podijum s Čarl Leklerkom (Charlesom Leclerc) iz Ferrarija.<h2>Noćna mora za McLaren</h2>Ovo je Hamiltonov prvi podijum otkako je stigao u Ferrari, dok je Antonelijeva pobjeda prva za Italiju nakon 20 godina.&nbsp;Antoneli je pritom postao i drugi najmlađi pobjednik u historiji Formule 1, odmah iza Maksa Ferštapena (Maxa Verstappena).Vikend je bio noćna mora za McLaren, jer vozači Lando Noris (Norris) i&nbsp; Oskar Piastri (Oscar) nisu ni startali zbog ozbiljnih elektroničkih problema.&nbsp;Uz njih, utrka je počela bez Gabriela Bortoleta (Bortoletta) i Aleksa Albona (Alexa), što je značilo da su četiri bolida izostala već prije starta.<h2>Lista odustajanja</h2>Prava drama desila se na početku utrke. Hamilton je fenomenalnom reakcijom preuzeo vodstvo ispred Antonelija i Leklerka, dok se vozač Red Bulla, Isak Hadžar (Isack Hadjar), okrenuo i pao na začelje.&nbsp;Međutim, Antoneli je ubrzo vratio prvu poziciju i počeo graditi značajnu prednost.Već u desetom krugu na stazu je morao izaći sigurnosni automobil nakon što je Lens Strol (Lance Stroll) izletio sa staze i završio utrku.&nbsp;To je pokrenulo val ulazaka u boks, a lista odustajanja se nastavila kako je utrka odmicala.&nbsp;Fernando Alonso je morao parkirati svoj Aston Martin sredinom utrke, dok je Red Bull doživio potpuni debakl kada jeFerštapen&nbsp; u 46. krugu odustao zbog tehničkih problema, završivši tako izuzetno težak vikend za svoju ekipu.Dok je Antoneli suvjereno gradio prednost koja je premašivala devet sekundi i odvozio najbrži krug utrke, pravi spektakl gledatelji su mogli pratiti u borbi za preostala mjesta na postolju.&nbsp;Leklerk i Hamilton neprestano su se napadali, izmjenjujući pozicije krug za krugom, oduševljavajući publiku.Tu priliku najbolje je iskoristio Rasel, koji je strpljivo čekao i potom majstorskim manevrima prestigao oba vozača Ferrarija, osiguravši Mercedesu savršen završetak utrke u Kini.Hamilton je na kraju izašao kao pobjednik u borbi s Leklerkom, osiguravši treće mjesto, dok je Mongežanin završio četvrti. Oliver Birman (Bearman) iz Hasa (Haasa) zauzeo je petu poziciju.U generalnom poretku vodi Rasel sa 51 bodom, dok je Antoneli na drugom mjestu s četiri boda manje.

Hamilton je fenomenalnom reakcijom preuzeo vodstvo ispred Antonelija i Leklerka

Antoneli pobijedio u Kini, McLaren razočarao, Ferrari oduševio

Ferrari je, prema informacijama iz paddocka Formule 1, ove sezone napravio veoma konkurentan bolid kada je riječ o aerodinamici, ali najveća slabost i dalje ostaje motor.&nbsp;Navodi govore da SF-26 u pojedinim segmentima djeluje vrlo stabilno u brzim krivinama i da po downforceu može parirati i Mercedesu, pa čak u nekim detaljima imati prednost i nad Meklarenom (McLaren).Ipak, problem za tim iz Maranela (Maranello) nastaje tokom dužih stintova, jer pogonska jedinica navodno ne uspijeva dovoljno dugo zadržati maksimalnu snagu.&nbsp;Zbog pregrijavanja i degradacije performanse padaju, pa su inženjeri već počeli razvijati potpuno novi koncept V6 motora koji bi trebao biti izdržljiviji i efikasniji u visokim temperaturama.Postoji mogućnost da Ferrari novu verziju motora uvede nakon ljetne pauze, ukoliko kroz predviđeni mehanizam dobije dozvolu za nadogradnju zbog zaostatka za konkurencijom.&nbsp;U Maranelu zasad zvanično ne komentarišu ove navode, ali sve glasnije priče iz paddocka sugerišu da bi upravo ovaj potez mogao biti njihovo najjače oružje za nastavak sezone.

Italijanski tim navodno radi na potpuno novom V6 motoru, jer sadašnji SF-26 najveći problem ima upravo u pogonskoj jedinici

Tajno oružje iz Maranela: Ferrari za drugi dio sezone kuje plan koji može sve promijeniti

Vozač Mercedesa Džordž Rasel (George Russell) pobjednik je sprint utrke za Veliku nagradu Kine.&nbsp;Utrku je obilježila žestoka borba za vrh poretka već u uvodnim krugovima, dok je kasni izlazak sigurnosnog automobila dodatno utjecao na rasplet. Na kraju je vozač Mercedesa slavio ispred Šarla Leklera (Charles Leclerc) iz Ferrarija i Luisa Hamiltona (Lewis Hamilton).Rasel je u subotnju sprint utrku, dugu 19 krugova, krenuo s prve startne pozicije. Za razliku od prošlosedmične utrke u Australiji, ovog puta uspio je zadržati vodeće mjesto kroz prve zavoje. Ipak, u devetom zavoju prestigao ga je Hamilton. Između njih dvojice potom se razvila borba za prvo mjesto koja je trajala nekoliko krugova. Prelomni trenutak dogodio se u petom krugu, kada je Rasel odlučnim manevrom u oštrom zavoju broj 14 ponovo preuzeo vodstvo i stvorio prednost ispred Hamiltona i Leklera, koji je startovao s četvrte pozicije.Lekler je u završnici bio uspješniji od svog timskog kolege te je utrku okončao na drugom mjestu, sa svega 0,6 sekundi zaostatka za Raselom. Vodeći vozači iskoristili su izlazak sigurnosnog automobila kako bi u završnici otišli u boks. Do neutralizacije utrke došlo je nakon što je sa staze trebalo ukloniti zaustavljeni Audi Nika Hilkenberga (Nico Hülkenberg).Hamilton se u međuvremenu uspio oporaviti i na kraju je zauzeo treću poziciju, iako je privremeno bio pao iza Landa Norisa (Lando Norris). Sedmostruki svjetski prvak morao je u boksu čekati iza Leklera zbog gužve prilikom ulaska vozača. Noris je na kraju završio četvrti, ispred drugog vozača Mercedesa, Kimija Antonelija (Kimi Antonelli). Mladi Italijan imao je slab start i izgubio poziciju, a dodatno je kažnjen s deset sekundi zbog sudara s Isakom Hadjarom (Isack Hadjar) već u prvom krugu utrke.Rezultati:Džordž Rasel (Mercedes) – 33:38.998Šarl Lekler (Ferrari) +0.674Luis Hamilton (Ferrari) +2.554Lando Noris (McLaren) +4.433Kimi Antoneli (Mercedes) +5.688.

Hamilton se u međuvremenu uspio oporaviti i na kraju je zauzeo treću poziciju, iako je privremeno bio pao iza Landa Norisa 

Džordž Rasel pobjednik F1 sprint utrke u Kini

Ferrari je predstavio Amalfi Spider, novu kabriolet verziju modela Amalfi Coupe koja dolazi s mekim, sklopivim krovom i zadržava sportski karakter italijanskog proizvođača.<h2>Specifikacije motora</h2>Automobil pokreće 3,9-litarski twin-turbo V8 motor povezan s osmostepenim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Motor razvija 640 konjskih snaga, a njegov karakterističan zvuk posebno dolazi do izražaja tokom vožnje sa spuštenim krovom. Spider koristi sklopivi petoslojni krov koji, kada je zatvoren, pruža nivo izolacije sličan Ferrarijevom tvrdokrovnom rješenju.Prilikom dizajna cilj je bio da se što više zadrže proporcije Coupea, ali i da se očuva praktičnost. Krov je debeo svega 220 milimetara, što omogućava 255 litara prtljažnog prostora kada je podignut, odnosno 172 litra kada je spušten. Otvaranje i zatvaranje krova traje 13,5 sekundi, a može se obaviti pri brzinama do 60 km/h.<h2>Performanse i kontrola</h2>Po pitanju tehnologije i performansi, Spider dijeli većinu rješenja s verzijom s tvrdim krovom. To uključuje brake-by-wire kočioni sistem, aktivnu aerodinamiku, kokpit s fizičkim komandama te verziju 6.1 Ferrarijevog sistema Side Slip Control.Vozaču je na raspolaganju pet režima vožnje – Wet, Comfort, Sport, Race i ESC-Off – koji omogućavaju prilagođavanje rada sistema poput F1-Trac kontrole proklizavanja, amortizera i elektronskog diferencijala.Performanse su gotovo identične kao kod Coupea: ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,3 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi 318 km/h. Zbog konstrukcije s mekanim krovom Spider je teži za 86 kilograma, pa ukupna masa iznosi 1.556 kg.<h2>Cijena novog modela</h2>Početna cijena modela procjenjuje se na oko 270.000 eura. Narudžbe su već otvorene, dok se prve isporuke kupcima očekuju početkom 2027. godine.

Vozaču je na raspolaganju pet režima vožnje

Ferrari: Predstavljen novi model

Formula 1 trenutno doživljava rekordnu popularnost, a sve veći broj svjetskih proizvođača automobila želi se uključiti u ovaj sport.&nbsp;Među posljednjima je BYD, najveći kineski proizvođač automobila i najveći proizvođač električnih vozila na svijetu.Ove godine svjedočili smo povratku Ford u Formulu 1 kroz ugovor o pogonskom sklopu s Red Bull Racing, debiju fabričkog tima Audi, ulasku General Motors s Cadillac, te partnerstvu Toyota Gazoo Racing s Haas F1.Prema informacijama Bloomberg, BYD razmatra ulazak u različite oblike autosporta, uključujući World Endurance Championship i Formulu 1.&nbsp;Neimenovani izvori navode da bi kineska kompanija mogla to ostvariti osnivanjem vlastitog tima ili akvizicijom postojećeg.Formiranje potpuno novog F1 tima predstavljalo bi ogroman izazov za BYD. Primjerice, Majkl Andreti (Michael Andretti) je godinama radio na uvjeravanju dioničara da zaslužuje dva mjesta na startnoj liniji, što je postigao tek predajom kontrole matičnoj kompaniji TWG Motorsports i osiguranjem General Motors kao partnera.Lakša opcija za BYD bila bi kupovina postojećeg tima.&nbsp;Tako je Audi ove godine kupio 100% Sauber F1 tima u poslu procijenjenom na oko 600 miliona eura. BYD bi mogao razmotriti kupovinu nekog drugog tima, poput Alpine, koji trenutno traži investitore, ali bi morao biti spreman na godišnje troškove vođenja tima od preko 500 miliona eura.Mohamed Sulajem (Mohammed Ben Sulayem), predsjednik FIA, izrazio je otvorenost za dolazak kineske kompanije u F1:&nbsp;- S obzirom na to da se SAD takmiče u F1 preko timova Cadillac i Haas, sljedeći korak je dobrodošlica kineskom proizvođaču - rekao je početkom prošle godine.Ulazak BYD-a u Formulu 1 ne bi bio samo sportski potez, već i ključna marketinška strategija za povećanje globalnog prisustva kompanije.

S obzirom na to da se SAD takmiče u F1 preko timova Cadillac i Haas, sljedeći korak je dobrodošlica kineskom proizvođaču - rekao je predsjednik FIA-e

Kineski BYD želi u redove Formule 1

Luis Hamilton je nakon prve utrke nove sezone priznao da Ferari trenutno nije na nivou Mercedesa, ali uprkos tome nije krio optimizam poslije nastupa u Melburnu. Sedmostruki svjetski prvak poručio je da je ponosan na posao koji je njegov tim uradio i naglasio da Ferari, iako sporiji, ipak ostaje u ozbiljnoj borbi.Na Velikoj nagradi Australije Mercedes je potpuno dominirao, jer je Džordž Rasel slavio ispred timskog kolege Kimija Antonelija, dok je Šarl Lekler završio treći, a Hamilton četvrti u svom debiju za Ferari na trci.Hamilton je istakao da kvalifikacije nisu pokazale stvarni odnos snaga, jer je, prema njegovim riječima, imao određene probleme zbog kojih je startao niže nego što je trebao. Ipak, u samoj utrci osjećao se dobro od početka i smatra da je tempo bio ohrabrujući.Britanac je krenuo sa sedme pozicije, brzo napredovao kroz poredak i veći dio utrke proveo u borbi blizu Leklera. Nakon svega poručio je da Ferari ima mnogo posla kako bi sustigao Mercedes, ali i da taj zaostatak nije nemoguće nadoknaditi.Posebno je naglasio da je razlika izraženija u jednom brzom krugu, dok su kroz krivine bolidi djelovali prilično izjednačeno. Upravo zbog toga u Ferariju sada pokušavaju otkriti da li najveći dio zaostatka dolazi iz snage pogonske jedinice ili baterije.Naredna utrka u šampionatu vozi se 15. marta za Veliku nagradu Kine, a Hamilton vjeruje da bi već tu Ferari mogao pokazati još konkurentnije lice.

Britanac je nakon Velike nagrade Australije poručio da Ferari još nije brz kao Mercedes, ali vjeruje da borba tek počinje.

Hamilton otvoreno priznao gdje Ferari zaostaje, ali i poslao poruku koja budi nadu

Zima je za automobil najzahtjevnije godišnje doba. Sol na cestama, vlaga, rupe u asfaltu, hladna jutarnja paljenja i kratke gradske vožnje ostavljaju posljedice na vozilu.&nbsp;Upravo zbog toga proljeće je pravo vrijeme da automobil dovedete u red i spriječite kvarove koji se često javljaju kada počnu topliji dani i duža putovanja.Donosimo praktičnu kontrolnu listu – od temeljitog čišćenja do tehničkih provjera – koja vam može pomoći da izbjegnete nepotrebne troškove i sigurno uđete u proljetnu sezonu vožnje.<h2>Pranje automobila nije samo stvar izgleda</h2>Ako ste tokom zime vozili po mokrim i posoljenim cestama, obično pranje karoserije nije dovoljno.Preporučuje se da uradite sljedeće:Pranje podvozja – uklanja sol i blato koji ubrzavaju nastanak korozije.Detaljno čišćenje lukova točkova – na tim mjestima se najviše zadržava prljavština.Čišćenje rubova vrata i pragova – često se tu zadržavaju naslage soli i vlage.Provjera i obnova zaštite laka – vosak ili zaštitni premaz mogu dodatno zaštititi površinu.Znak upozorenja:Ako primijetite sitne narandžaste tačkice ili mjehuriće na rubovima karoserije, reagujte na vrijeme jer se korozija može širiti brže nego što izgleda.<h2>Provjera guma</h2>Kada se temperature stabilizuju iznad 7 stepeni Celzijusa, vrijeme je za zamjenu zimskih guma ljetnim.Kontrolna lista za gume i točkove:Ljetne gume montirati kada su temperature stalno iznad 7 stepeni Celzijusa.Provjeriti dubinu šare – preporučuje se najmanje 3 milimetra za sigurnu vožnju po kiši.Provjeriti pritisak u gumama – hladno vrijeme ga smanjuje, a nizak pritisak povećava potrošnju i brže troši gume.Uraditi balansiranje točkova – posebno ako ste tokom zime udarali u rupe na cesti.Provjeriti geometriju trapa – znakovi problema su kada automobil vuče u stranu, volan stoji ukoso ili se gume neravnomjerno troše.<h2>Savjet za uštedu</h2>Ne zanemarujte blage vibracije na volanu. Često je riječ o jednostavnom balansiranju točkova, koje nije skupo, a može spriječiti ozbiljnije kvarove.

Ako ste tokom zime vozili po mokrim i posoljenim cestama, obično pranje karoserije nije dovoljno



Zima ostavlja trag na vozilu: Kako pripremiti automobil za proljeće

Britanski vozač Džordž Rasel pobjednik je prve trke nove sezone Formule 1. Na stazi „Albert Park“ uspio je zadržati pol-poziciju i doći do trijumfa ispred timskog kolege Kimija Antonelija.Rasel je imao gotovo savršen vikend, osvojio je prvu pol-poziciju u novoj eri Formule 1, a zatim je to pretvorio i u pobjedu. Odličan je bio i Antoneli, koji je kroz cilj prošao sa oko tri sekunde zaostatka. Treće mjesto pripalo je vozaču Ferrarija Šarlu Lekleru.Lekler je sjajno startao i odmah preuzeo vodstvo ispred Rasela i Hađara. Vozač Ferrarija zadržao se na čelu sve do trenutka kada je na stazu izašlo virtuelno vozilo sigurnosti nakon što je Hađar morao odustati. Tu situaciju najbolje je iskoristio Rasel i preuzeo prvu poziciju, koju je zadržao do kraja.

<blockquote class="twitter-tweet">Audi claim points on debut! 👊 Gabi Bortoleto secures two points with his P9 finish at Albert Park 😎<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AusGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AusGP</a> <a href="https://t.co/vbJdlNIKOb">pic.twitter.com/vbJdlNIKOb</a>&mdash; Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/2030523486234407368?ref_src=twsrc%5Etfw">March 8, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

S druge strane, Maks Ferstapen je krenuo sa posljednje, 20. pozicije, ali je postepeno napredovao kroz poredak i na kraju završio kao šesti. Lando Noris nije imao mnogo pomaka tokom trke i ciljem je prošao kao peti. Oskar Pjastri nije ni dočekao start utrke, jer je izletio prilikom izlaska na stazu.Historijske prve bodove u Formuli 1 osvojila je i ekipa Audija – Gabrijel Bortoleto završio je deveti.Prvih deset u poretku: Rasel (Mercedes), Antoneli (Mercedes), Lekler (Ferrari), Hamilton (Ferrari), Noris (McLaren), Ferstapen (Red Bull), Berman (Haas), Lindblad (Racing Bulls), Bortoleto (Audi), Gasli (Alpine).Naredna trka vozi se već sljedeće sedmice u Šangaju.

Akosta najbrži, Jamaha odmah napravila iznenađenje

Toto bez milosti odgovorio Ferstapenu: Problem nije u pravilima, nego u vašem bolidu

Drama u Brazilu pred trkački vikend: Poplave pogodile stazu “Ajrton Sena”

Alonso nezadovoljan: Onda uđemo u ovo svjetsko prvenstvo u proizvodnji baterija i nismo tako dobri kao ostali

Video / Edin Ćufurović želi u Formulu 3: Odbio sam Nijemce i lakši put, želim da se čuje za BiH

Britanski proizvođači predstavljaju restomod verziju Range Rover koja je opremljena motorom iz Corvette

Jedan od jedan: Ferrari La Ferrari ide na aukciju

Španac zabrinuo izjavom iz Kine: “Nisam osjećao ni ruke ni noge”

Antoneli pobijedio u Kini, McLaren razočarao, Ferrari oduševio

Tajno oružje iz Maranela: Ferrari za drugi dio sezone kuje plan koji može sve promijeniti

Džordž Rasel pobjednik F1 sprint utrke u Kini

Ferrari: Predstavljen novi model

Kineski BYD želi u redove Formule 1

Hamilton otvoreno priznao gdje Ferari zaostaje, ali i poslao poruku koja budi nadu

Zima ostavlja trag na vozilu: Kako pripremiti automobil za proljeće

Turbulentan početak sezone: Dupla pobjeda Mercedesa, katastrofa Meklarena, Audi osvojio prve bodove u debiju

Auto-moto

Akosta najbrži, Jamaha odmah napravila iznenađenje

Toto bez milosti odgovorio Ferstapenu: Problem nije u pravilima, nego u vašem bolidu

Drama u Brazilu pred trkački vikend: Poplave pogodile stazu “Ajrton Sena”

Alonso nezadovoljan: Onda uđemo u ovo svjetsko prvenstvo u proizvodnji baterija i nismo tako dobri kao ostali

Video / Edin Ćufurović želi u Formulu 3: Odbio sam Nijemce i lakši put, želim da se čuje za BiH

Britanski proizvođači predstavljaju restomod verziju Range Rover koja je opremljena motorom iz Corvette

Jedan od jedan: Ferrari La Ferrari ide na aukciju

Španac zabrinuo izjavom iz Kine: “Nisam osjećao ni ruke ni noge”

Antoneli pobijedio u Kini, McLaren razočarao, Ferrari oduševio

Tajno oružje iz Maranela: Ferrari za drugi dio sezone kuje plan koji može sve promijeniti

Džordž Rasel pobjednik F1 sprint utrke u Kini

Ferrari: Predstavljen novi model

Kineski BYD želi u redove Formule 1

Hamilton otvoreno priznao gdje Ferari zaostaje, ali i poslao poruku koja budi nadu

Zima ostavlja trag na vozilu: Kako pripremiti automobil za proljeće

Turbulentan početak sezone: Dupla pobjeda Mercedesa, katastrofa Meklarena, Audi osvojio prve bodove u debiju