Audi je službeno predstavio treću generaciju modela Q7, prvi potpuno novi Q7 nakon više od 10 godina.&nbsp;Iako će mjesto najvećeg SUV-a u ponudi preuzeti nadolazeći Q9, novi Q7 i dalje ostaje luksuzni porodični model namijenjen kupcima koji traže prostranost, visok nivo opreme i savremenu tehnologiju.Naime, novi Q7 dobio je potpuno redizajniran izgled s naglašenijom prednjom maskom, višim prednjim dijelom i izraženijim bokovima, a pritom je i nešto narastao. Dugačak je 506 centimetara, širok 201 centimetar i visok 180 centimetara, čime se svrstava među najveće predstavnike svoje klase.Jedna od najvećih novosti odnosi se na rasvjetu. Prednja svjetla mogu projicirati upozorenja izravno na cestu, primjerice pri poledici ili promjeni saobraćajne trake, dok digitalna OLED stražnja svjetla komuniciraju s vozačima iza vozila upozoravajući na potencijalne opasnosti ili premali razmak.Kabina je u potpunosti modernizirana te donosi zakrivljeni OLED zaslon koji objedinjuje digitalne instrumente i multimedijski sustav, dok je za suvozača predviđen zaseban ekran. Audi ističe i kvalitetnije materijale u unutrašnjosti te panoramski stakleni krov kojem se prozirnost može prilagođavati po segmentima.Na evropskom tržištu u početku će biti dostupan s 3,0-litrenim V6 turbodizelskim motorom u izvedbama od 245 i 299 KS s 500, odnosno 630 Nm. Obje verzije koriste blagi hibridni sistem koji privremeno dodaje dodatnu snagu i poboljšava učinkovitost.

Kabina je u potpunosti modernizirana te donosi zakrivljeni OLED zaslon

Novi Audi Q7 pod haubom ima V6 dizel motor 

Hongqi je predstavio G919, terenski automobil koji će sigurno igrati protiv Mercedesove G klase. Inače, Hongqi je proizvođač limuzina za kinesku političku elitu, a sada se želi ostvariti i na tržištu luksuznih SUV-ova.&nbsp;Unatoč skupim materijalima, automobil dugačak 513,5 cm je zapravo klasični terenac s posebnim čeličnim okvirom na kojem leži kabina. Hongqi je također opremio model mehaničkim blokadama diferencijala, centralnom, sprijeda i nazad, sa zračnim ovjesom.G919 je konstruiran s produživačem dometa, dvolitrenim četverocilindričnim turbomotorom s četiri elektromotora za kombiniranih 831 KS (620 kW) i 1320 Nm okretnog momenta, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za samo 4,5 sekundi. Navodno G919 ima električni domet od 280 km i kombinirani domet od 1350 km.

Budući da G919 ima elektromotor na svakom točku, nudi precizno podešavanje okretnog momenta kako bi se održala trakcija u svim uvjetima.Cijena je nepoznata, a prodaje kreće već sljedeći tjedan.

Hongqi je proizvođač limuzina za kinesku političku elitu, a sada se želi ostvariti i na tržištu luksuznih SUV-ova

Kineska G klasa: Ozbiljan konkurent s bezinskim motorom i elektromotorima na svakom točku

Mitusubishi Eclipse kultni je kupe koji se proizvodio od 1989. do 2011. godine. No proizvođači automobila, u ovom slučaju Mitsubishi, često koriste moćna imena i lijepe ih na modele koji nemaju veze s originalnom idejom.&nbsp;Ko je nastao SUV Eclipse Cross, a sada smo dobili i Eclipse Sportback EV. Čak i to nije najveći problem jer je Mitsubishi zapravo posudio električni Nissan Leaf i blago ga redizajnirao.Promjene u odnosu na Nissan su minimalne. Kompanija još nije pokazala unutrašnjost, ali ne očekujte puno više od Mitsubishijevog logotipa na upravljaču.&nbsp;Eclipse Sportback koristi CMF-EV arhitekturu koju dijeli s Nissan Leafom i Ariyom. Leaf nudi izbor između baterija od 52 kWh i 75 kWh i elektromotore sa 176 KS ili 218 KS. Maksimalni domet prema WLTP standardu je 622 km.Mitsubishi je obećao više detalja i cijene u bliskoj budućnosti, prije lansiranja na tržište. To bi se trebalo dogoditi negdje u septembru ili oktobru.

Kupe koji se proizvodio od 1989. do 2011. godine

Vraća se kultno ime: Ovo je novi Mitsubishi Eclipse

Novi propisi Euro 7 bit će aktivni od 29. novembra. Kao što i samo ime govori, ovo je sedmi put da EU ažurira svoje propise o emisijama. Ovaj put, vlasti su se usredotočile na čestice iz guma i kočionih diskova. Viši zahtjevi znače da će automobili postati skuplji.&nbsp;O tome izvještava njemački stručni časopis Automobilwoche. Volkswagen je to već uzeo u obzir na svom domaćem njemačkom tržištu.&nbsp;Volkswagen je već najavio da će sljedeća modelska godina biti skuplja od 1. jula. Primjerice, Tiguan će u Njemačkoj biti skuplji za oko 400 eura. Razlog za povećanje cijena su novi zahtjevi i viši troškovi tehnologije.&nbsp;Pretpostaviti je da će i drugi proizvođači povisiti troškove proizvodnje. Također, rast cijena će se osjetiti u cijeloj Evropi, piše HAK.Radi se o povećanim troškovima za proizvodnju automobila s nižim emisijama. EU je nametnuo nove zahtjeve za kočione diskove, pločice i gume.

EU je nametnuo nove zahtjeve za kočione diskove, pločice i gume

Volkswagen na njemačkom tržištu već povisio cijene automobila, osjetit će se i u drugim zemljama

Kultni Williamsov bolid FW25 iz 2003. godine, kojeg pokreće prepoznatljivi BMW-ov V10 motor, vraća se na stazu nakon višegodišnje pauze.<h2>BOSS GP prvenstvo</h2>Ekipa Williams Heritage uspješno je završila opsežnu restauraciju ovog historijskog automobila, koji će tokom sezone 2026. nastupiti na četiri utrke u sklopu BOSS GP prvenstva (serije namijenjene bolidima Formule 1 proizvedenim od 1996. godine pa nadalje).&nbsp;Njegov vlasnik, Fil Stratford (Phil Stratford), upravljat će bolidom na stazama Nürburgring, Magny-Cours, Red Bull Ring i Mugello Circuit, a akcija počinje već predstojećeg vikenda u Njemačkoj.<h2>Takmičarska sezona</h2>Tokom svoje originalne takmičarske sezone, FW25 je ostvario četiri pobjede i donio Williamsu drugo mjesto u poretku konstruktora, odmah iza tada dominantnog Ferrarija Mihaela Šumahera (Michaela Schumachera).&nbsp;Huan Pablo Montoja (Juan Pablo Montoya) je te 2003. godine slavio u Monacu i Njemačkoj, dok je Ralf Šumaher (Ralf Schumacher) upisao pobjede na Nürburgringu (VN Evrope) i u Magny-Coursu (VN Francuske). Pored njih, ovaj bolid su na svojim prvim F1 testiranjima vozili i Nico Rosberg te Nelson Piquet Jr.<h2>Historijski bolid</h2>Povratak ovog V10 modela na stazu (gdje se pridružuje drugim historijskim bolidima poput Toro Rossa STR1 iz 2006. ili Lotusa T127 iz 2010.) poklapa se s aktuelnim raspravama o budućnosti Formule 1.&nbsp;Budući da nova pravila za 2026. godinu nisu idealno prihvaćena, predsjednik FIA Mohamed Ben Sulajem (Mohammed Ben Sulayem) nedavno je spomenuo mogućnost povratka V8 motora od 2030. godine.&nbsp;Istovremeno, Antoni Hamilton (Anthony Hamilton), otac Luisa Hamiltona (Lewisa Hamiltona) također podržava povratak starijoj tehnologiji kroz svoje planove za pokretanje nove trkaće serije pod nazivom HybridV10.

Tokom svoje originalne takmičarske sezone, FW25 je ostvario četiri pobjede i donio Williamsu drugo mjesto u poretku konstruktora

Povratak legende: Williamsov kultni V10 bolid iz 2003. ponovo na stazi

Nordkapp (ili Sjeverni rt) je 307 metara visoka litica u sjevernoj Norveškoj, koja se često naziva najsjevernijom tačkom Evrope dostupnom automobilom. Smješten na otoku Mageroja iznad Barentsovog mora, nudi spektakularan pogled na Arktik i poznato polarno (ponoćno) sunce.To je destinacija koja se mnogim moto avanturistima vrti u mislima, pa tako nije zaobišla ni Sinišu Bakovića iz Gradačca, starješinu PVJ Gradačac, ali i strasnog motoristu, koji je odlučio da se danas otisne na to daleko putovanje.<h2>Stari prijatelji</h2>Za "Avaz" je govorio o pripremama koje su trajale mjesecima, ali i planu koji je zacrtao. - Nordkapp za bajkere nije samo destinacija, već životni cilj koji mnogi žele osvojiti barem jednom tokom svog motociklističkog vijeka. To je, prije svega, test fizičke i mentalne izdržljivosti, jer svakodnevno podrazumijeva stotine pređenih kilometara kroz različite vremenske uslove – od ljetnih vrućina na našim prostorima do hladnoće, kiše i snažnih vjetrova Skandinavije. Razgovarao sam s kolegama koji su već prošli taj put i iz prve ruke čuo šta ovaj izazov nosi sa sobom, ali i kakav je osjećaj kada se konačno stigne na taj slavni vrh – najsjeverniju tačku Evrope – kazao je Baković.

Plan mu je da, osim osvajanja Nordkappa, posjeti i što više motoklubova u drugim državama, pozdravi prijatelje, stekne nove i obiđe znamenitosti.- Plan je da tokom putovanja prođem kroz 15 ili 16 država, zavisno od toga kako me posluži vrijeme. Krećem iz Gradačca, prva stanica je Zagreb, a potom slijede Slovenija, Austrija, Njemačka i dalje prema Norveškoj. Na svakoj od tih ruta planiram susrete s prijateljima koji su i ranije dolazili kod nas u posjetu, pa će ovo putovanje biti i prilika za nova druženja i učvršćivanje starih veza – objasnio je.U jednom smjeru, do samog cilja, vozit će više od 5.000 kilometara, a o ovom je maštao već dugo vremena.<h2>Opsežne pripreme</h2>- Posljednja četiri mjeseca maksimalno sam se posvetio pripremama. Trebalo je prikupiti svu opremu za kampiranje u Norveškoj, gdje je „wild camping“ (kampiranje u divljini) izuzetno popularno. Uložio sam dosta u kvalitetnu opremu, a veliku pažnju posvetio sam i pripremi motora, koji je prošao detaljan veliki servis. Na kraju, trebalo je osigurati i svu potrebnu dokumentaciju kako bi put protekao glatko i bez iznenađenja – naveo je Baković.Iako su pripreme bile opsežne i zahtjevne, vjeruje da će se sav trud na kraju isplatiti, jer će konačno ostvariti svoj dugo čekani san.

<h2>Upriličen ispraćaj</h2>Na polasku prema Nordkappu, kolege i prijatelji su ga ispratili, pruživši podršku u posljednjim pripremama. Njegov motor, jasno brendiran, spreman je za dug put i test izdržljivosti.&nbsp;

To je, prije svega, test fizičke i mentalne izdržljivosti, objasnio je Baković

Hiljade kilometara na motoru ka vrhu Evrope: Siniša Baković krenuo na putovanje života do Nordkappa

Serijska proizvodnja Škodinog novog potpuno električnog početnog modela, Epiq, počela je u fabrici Volkswagen Navarra u Pamploni, u Španiji.Kao dio porodice električnih gradskih automobila iz Volkswagen Brand Group Core (BGC), ovo predstavlja važan korak u jačanju sinergija unutar BGC-a: sva četiri modela CUPRA, Volkswagen i Škoda proizvodit će se u fabrikama u Španiji.&nbsp;Nakon trenutne generacije Superba, novi Epiq je drugi model u sadašnjem evropskom portfoliju Škode koji se proizvodi van čeških fabrika Škoda Auto, i prvi Škodin model koji je ikada proizveden u Španiji. Ovo omogućava Škodi da zadrži sopstvene proizvodne kapacitete za druge modele velike potražnje.Kao strateški kamen temeljac, Epiq donosi električnu mobilnost u dinamični početni segment i daje kupcima još veću slobodu izbora. To je prvi automobil brenda izgrađen na novoj MEB+ platformi i prvi model koji u potpunosti otjelotvoruje dizajnerski jezik Modern Solid. Uz Peaq, Epiq će igrati ključnu ulogu u udvostručavanju električnog portfolija brenda ove godine.Epiq je dio nove porodice električnih gradskih automobila iz Volkswagenove brend grupe Core. Zajedno sa CUPRA Ravalom, Volkswagenom ID. Polo i ID. Cross, on je dio međubrendske proizvodne kampanje, kroz koju brendovi Grupe lansiraju modele u električnom segmentu početnog nivoa. Proizvodnja Škoda Epiq u Španiji omogućava iskorištavanje sinergija unutar BGC-a i ponudu evropskim kupcima električnih vozila koja su veoma konkurentna i u pogledu tehnologije i cijene. Ovaj pristup također omogućava Škodi da zadrži proizvodne kapacitete u sopstvenim fabrikama za druge modele velike potražnje, istovremeno povećavajući svoju fleksibilnost u reagovanju na promjene u potražnji u različitim segmentima vozila.

Kao dio porodice električnih gradskih automobila iz Volkswagen Brand Group Core

U Španiji počela proizvodnja električne Škode Epiq 

Lamborghini je odlučio odustati od električnih modela, barem ako pitate direktora marke Stefana Volkelmana (Stephan Winkelmann). Dirktor je to priznao u intervjuu za američki CNBC.– Naša odluka da prijeđemo s tradicionalnog motora s unutarnjim izgaranjem na plug-in hibride bila nam je vrlo važna i uspjela je – kaže Stephan Winkelmann.Direktor ne želi direktno komentirati strategije konkurenata niti novi električni Ferrari Luce. Međutim, naglašava da takve stvari nikada ne smiju biti nametnute kupcima.– Kada promatramo tržište, vidimo da prihvatanje električnih automobila među našim kupcima ne raste. Stoga smo odlučili odustati od te ideje i prijeći na plug-in hibrid, prenosi HAK.Lamborghini je u vlasništvu njemačkog automobilskog diva Volkswagena i slijedi široki globalni trend. Mnogi automobilski brendovi trenutno povlače milijarde dolara iz projekata električnih automobila zbog slabe potražnje.

Kompanija je u vlasništvu njemačkog automobilskog diva Volkswagena i slijedi široki globalni trend

Lamborghini je donio ključnu odluku o električnim vozilima

Mark Markes ponovo je pokazao dominaciju u Mađarskoj, mjestu gdje od kada je Balaton u kalendaru Moto GP-a nitko osim njega nije osjetio pobjednički osjećaj.&nbsp;U dva vikenda vožnje i dva sprinta ostvario je ukupno četiri trijumfa, a nedjeljna pobjeda bila je posebna, jubilarna stota u njegovoj karijeri.&nbsp;Aktuelni šampion zahvalio je svima koji su vjerovali u njega, često više nego što je sam vjerovao u svoje mogućnosti. Njegova posvećenost i fokus očigledno donose rezultate i očekivanja publike sada su još veća.- Hvala ljudima koji su vjerovali u mene, u jednom trenutku su sigurno vjerovali više nego ja sam u sebe. Moramo nastaviti napredovati u svim aspektima. Ljudi sada sigurno očekuju da pobijedim na svakoj trci - rekao je i nastavio:- Ovo je bila skupo plaćena pobjeda. Radili smo naporno od Indonezije, i sada sam konačno na podijumu. Ključno je bilo što sam uspio sačuvati energiju. Sjajno je stići do stote pobjede. To su veliki brojevi. Prije 16 godina ostvario sam svoju prvu pobjedu, a sada, sa Dukatijem, došao sam do stote -završio je Španac.

Aktuelni šampion zahvalio je svima koji su vjerovali u njega

Markes nakon trijumfa: „Ljudi sada sigurno očekuju da pobjeđujem na svakoj trci"

Devetnaestogodišnji Kimi Antoneli osvojio je pobjedu na Velikoj nagradi Monaka u utrci koja je obilovala nepredvidivim događajima i velikim problemima za glavne favorite.&nbsp;Maks Verstapen i domaći vozač Šarl Lekler zabilježili su katastrofalne trenutke, a problemi su počeli već u startnom krugu. Verstapen, koji je krenuo s druge pozicije, zapeo je pri gašenju crvenih svjetala i ubrzo pao na posljednje mjesto zbog tehničkog kvara, prisiljavajući ga da u trećem krugu završi utrku u boksu.Iskoristivši situaciju, Antoneli se brzo odvojio od Leklera i Luisa Hamiltona, diktirajući tempo i postavljajući najbrže krugove. Sredina utrke donijela je strateška nadmudrivanja i kazne zbog brzine u boksu, što je posebno pogodilo Hamiltona i Rasela. Kada su Botas i Berman odustali, ni Lando Noris nije izdržao – u 47. krugu morao je napustiti stazu zbog problema s motorom.U 60. krugu, udarac Lensa Strola u zid aktivirao je sigurnosni automobil, što je poništilo Antonelijevu prednost. Drama je eskalirala kada je Lekler izgubio kočnice u krivini La Raskas i zabio se u zid, bijesan je bacio kacigu u boksu. Ubrzo nakon toga utrka je prekinuta crvenom zastavom jer se asfalt u kritičnom dijelu staze počeo odvajati. Nakon sanacije odlučeno je da se vozi preostalih osam krugova sa stajaćim startom, a Antoneli je ostao neporažen, slavljem osiguravši petu uzastopnu pobjedu ispred Hamiltona i Isaka Hadjara.

Utrka bila prepuna drame, bizarnosti i katastrofa za glavne rivale

Haos u Monaku: Antoneli briljirao, Verstapen i Lekler doživjeli debakl

Vozač Dukatija Mark Markes (Marc Marques) dominirao je na osmoj utrci ovogodišnje MotoGP sezone i sjajnom vožnjom stigao do jubilarne 100. pobjede u karijeri.Cijeli vikend na stazi Balaton Park protekao je u znaku španskog motocikliste, koji je nastavio dominaciju na ovoj stazi i upisao novi veliki trijumf.Početak utrke obilježio je težak incident već u prvoj krivini. Horhe (Jorge) Martin izgubio je kontrolu nad motociklom i izazvao lančani sudar u kojem je učestvovalo čak pet vozača.Ključni trenutak utrke dogodio se sredinom nadmetanja, kada je Markes pretekao Pedra Akostu (Acosta), vratio vodeću poziciju i potom počeo povećavati prednost nad konkurencijom.Drugo mjesto osvojio je Akosta na KTM-u, koji je od drugog do sredine 15. kruga držao prvo mjesto, dok je treći kroz cilj prošao drugi vozač fabričkog Dukatija Frančesko Banjaja (Francesco Bagnaia).Markes je na jubilarnu 100. pobjedu čekao još od septembra prošle godine. Od ukupnog broja trijumfa, čak 74 ostvario je u kraljevskoj MotoGP klasi.U ukupnom poretku prvenstva nije bilo značajnijih promjena uprkos haotičnom početku utrke. Marko Beceki ostao je lider sa 180 bodova, dok je drugi Horhe Martin sa 160. Markes je zahvaljujući novom trijumfu napredovao na peto mjesto sa 108 osvojenih bodova.MotoGP prvenstvo nastavlja se Velikom nagradom Češke u Brnu, koja je na programu od 19. do 21. juna.

Veliku nagradu Mađarske obilježio težak incident na startu

Markes stigao do jubilarne 100. pobjede u karijeri

Od velike borbe za pobjedu neće biti ništa, Maks Vastapen (Max Verstappen) je već nakon prvog kruga završio utrku, dok je Kimi Antoneli (Kimi Antonelli) zadržao vodstvo ispred Ferarijevog dvojca.Očekivala se velika bitka za pobjedu na ulicama Monte Karla, a mnogi su vjerovali da bi Maks Verstapen sa druge startne pozicije mogao ozbiljno ugroziti Kimija Antonelija u borbi za trijumf.Četverostruki svjetski prvak ostao je potpuno ukopan na startu utrke, a dok su ostali vozači projurili prema prvoj krivini, Verstapenov Red Bul gotovo da se nije ni pomjerio s mjesta.Nizozemac je u svega nekoliko sekundi pao na samo začelje poretka, a prve informacije sugerišu da se radi o tehničkom problemu na njegovom bolidu.Razočarenje među navijačima Red Bula bilo je ogromno jer je Verstapen danas imao realnu priliku da se uključi u borbu za pobjedu, posebno nakon odličnih kvalifikacija u kojima je izborio mjesto u prvom startnom redu.Problemi su se nastavili i nakon starta, pa je Verstapen već poslije prvog kruga skrenuo u garažu i odustao od utrke.Tako je jedna od najvećih priča dana završena skoro pa prije nego što je utrka i počela.Najviše je profitirao Kimi Antoneli koji je bez većih problema sačuvao prvo mjesto i nakon uvodnih kilometara vodi ispred Ferarijevog dvojca.

<blockquote class="twitter-tweet">MAX VERSTAPPEN, START ALAMADI!<a href="https://t.co/q1zkur3MWr">pic.twitter.com/q1zkur3MWr</a>&mdash; Sarı Bayrak (@saribayrak) <a href="https://x.com/saribayrak/status/2063609392767906236?ref_src=twsrc%5Etfw">June 7, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.x.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Levis Hamilton (Lewis Hamilton) trenutno zauzima drugu poziciju, dok je Čarles Lakler (Charles Leclerc) treći i pred domaćom publikom pokušava pronaći način da napadne svog timskog kolegu.Ako se ništa ne promijeni, Ferari bi mogao doći do odličnog rezultata, ali tek smo na početku utrke i u Monaku nikada ništa nije gotovo dok se ne prođe ciljna linija.

Jedna od najvećih priča dana završena skoro pa prije nego što je utrka i počela

Katastrofa za Verstapena u Monaku: Ovakav start se odavno nije vidio, navijači u šoku

U subotu popodne vožene su kvalifikacije za Veliku nagradu Monaka, a najveće iznenađenje priredio je Andrea Kimi Antonelli (Andrea Kimi Antonelli), koji je osvojio pole position iako je Ferrari bio najbrži na slobodnim treninzima.&nbsp;Mladi vozač je postavio najbolje vrijeme 1:12.051 i bio brži od Maksa Verstapena (Max Verstappen), dok je treće mjesto zauzeo Luis Hamilton (Lewis Hamilton). Završnica je donijela veliku borbu između Šarla Leklera (Charles Leclerc) i Verstapena, ali bez promjene na vrhu.Prva runda kvalifikacija donijela je ispadanje Lancea Strola (Lance Stroll), Fernanda Alonsa (Fernando Alonso), Valterija Botasa (Valtteri Bottas), Olivera Bearmana (Oliver Bearman), Serhia Pereza (Sergio Perez) i Estebana Okona (Esteban Ocon). U drugoj rundi završili su Arvid Lindblad (Arvid Lindblad), Gabrijel Bortoleto (Gabriel Bortoleto), Franco Kolapinto (Franco Colapinto), Niko Hulkenberg (Nico Hulkenberg), Karlos Sainc (Carlos Sainz) i Aleks Albon (Alex Albon), dok je finale donijelo borbu za sam vrh.Džordž Rasel (George Russell), drugi u ukupnom poretku, ostao je tek šesti, dok su ispred njega završili Oscar Piastri (Oscar Piastri) i Lando Noris (Lando Norris). Pjer Gasli (Pierre Gasly) zauzeo je deveto mjesto, a Lijam Loson (Liam Lawson) deseto. Isak Hadjar (Isack Hadjar) nastavlja odličnu formu iz Kanade i završava peti, dok je utrka u Monaku zakazana za nedjelju u 15 sati.

U subotu popodne održane su kvalifikacije za Veliku nagradu

Andrea Kimi Antonelli osvojio pole position

Španski motociklista Mark Markes (Marc Márquez) nastavio je dominaciju na stazi Balaton u Mađarskoj, osvojivši prvo mjesto u sprint utrci i tako još jednom potvrdio zašto važi za jednog od najvećih favorita u MotoGP šampionatu.Za Markesa je ovo bila treća uzastopna pobjeda na ovoj stazi, nakon što je prošle godine slavio i u sprintu i u glavnoj utrci.Od samog starta Mark je preuzeo vodstvo i nije dozvolio konkurentima da ga ozbiljnije ugroze. Kontrolisao je utrku od početka do kraja i zasluženo stigao do novog trijumfa.Drugo mjesto osvojio je Pedro Akosta (Acosta), dok je treći kroz cilj prošao lider ukupnog poretka Marko Bezeki (Marco Bezzecchi).Markesov uspjeh dobija dodatnu težinu kada se zna da je prije samo četiri sedmice doživio ozbiljnu povredu. Španac je slomio stopalo te je podvrgnut operaciji pete i ramena.Aktuelni svjetski prvak Horhe Martin (Jorge Martín) utrku je završio na šestoj poziciji.Glavna utrka za Veliku nagradu Mađarske na stazi Balaton Park vozi se sutra, s početkom u 14 sati

<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">😀 <a href="https://x.com/alexmarquez73?ref_src=twsrc%5Etfw">@alexmarquez73</a> just had to congratulate <a href="https://x.com/marcmarquez93?ref_src=twsrc%5Etfw">@marcmarquez93</a> <a href="https://x.com/hashtag/HungarianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#HungarianGP</a> 🇭🇺 <a href="https://t.co/k8c8GzmMcF">pic.twitter.com/k8c8GzmMcF</a>&mdash; MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://x.com/MotoGP/status/2063252588095504446?ref_src=twsrc%5Etfw">June 6, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.x.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Treća pobjeda u nizu na Balatonu

Mark Markes nastavio dominaciju u Mađarskoj

Turkmenistan, jedna od najzatvorenijih diktatura na planeti, ove godine podiže automobilske apsurde na novi nivo, a najnovija vladina naredba prisiljava vozače kamiona na ekonomski očaj.&nbsp;Na turkmenskoj granici čest je prizor da kamiondžije iz Turske, Irana i Uzbekistana prosipaju stotine litara dizela u pustinjski pijesak.&nbsp;<h2>Režim uvodi pravilo</h2>Iako je zemlja bogata mineralnim resursima i domaći dizel košta nekoliko penija, režim je uveo pravilo da nijedno vozilo ne smije napustiti zemlju s više od 300 litara goriva u rezervoaru kako bi se obračunao s ilegalnim izvozom.&nbsp;Budući da tipični tegljači primaju između 700 i 1.500 litara dizela, svaka dodatna litra podliježe drakonskoj carini. Stranci je moraju plaćati u dolarima po službenom, apsurdno precijenjenom kursu, zbog čega cijena litre preko limita skače na astronomskih skoro šest dolara.&nbsp;Vozačima je jednostavnije da ispuste gorivo u zemlju nego da plate carinu, što Turkmenistan odjednom čini mjestom s najskupljim gorivom na svijetu.&nbsp;Iako država želi da se pozicionira kao ključno tranzitno čvorište za Novi put svile, ona pouzdano odvraća međunarodne prevoznike, a ove godine birokratski aparat je postao još čvršći.&nbsp;<h2>RFID čipovi</h2>Predsjednik Serdar Berdimuhamedov potpisao je uredbu kojom se Državna agencija za puteve unapređuje u Ministarstvo puteva radi modernizacije mreže, ali u stvarnosti se radi o konsolidaciji apsolutne kontrole i uvođenju digitalnog sistema praćenja automobila pomoću RFID čipova, što će policiji omogućiti da lakše lovi prekršioce bizarnih propisa.Ove tehnokratske represije nastavljaju dugogodišnju tradiciju automobilske bizarnosti.&nbsp;Glavni grad Ašgabat je jarko bijela metropola od mramora, pa takvi moraju biti i njeni automobili. Stroga zabrana crnih i tamnih vozila počela je važiti prije deset godina jer je tadašnji predsjednik Gurbanguli Berdimuhamedov, otac sadašnjeg šefa države, bio opsjednut bijelom bojom vjerujući da ona donosi sreću.&nbsp;<h2>Finansijski nepodnošljivi uslovi</h2>Ako vas danas u glavnom gradu zaustave sa šarenim ili samo prljavim automobilom, on završava u pritvorskom centru, a kući se možete vratiti tek nakon što potpišete obavezu da ćete ga o svom trošku prefarbati u bijelu ili svijetlo srebrnu boju, što je za obične građane u ekonomski izazovnoj zemlji često finansijski nepodnošljiv zahtjev.Nasuprot ovoj automobilskoj distopiji za obične smrtnike nalazi se život vladajuće dinastije Berdimuhamedov i njihove privatne kolekcije luksuznih automobila.Stari vođa Gurbanguli i dalje puni državnu televiziju nadrealnim snimcima na kojima drifta u pustinjskim bagijima ili juri zelenim Bugatti Veyronom kojim je osvojio nacionalnu utrku 2012. godine, a posjeduje i ultrarijetki Maybach 57S ukrašen bijelim zlatom te snježnobijeli Mercedes-Benz G-klase kabrio.&nbsp;Mladi predsjednik Serdar u javnosti se ne predstavlja kao trkač, ali zvanično vozi teško oklopljenu rusku limuzinu Aurus Senat i ima flotu Mercedes-Benz S-klase limuzina i Lincoln Navigator SUV vozila.<h2>Zabrana vožnje&nbsp;</h2>S druge strane, situacija je još gora za Turkmenke jer je u zemlji de facto nametnuta nepisana zabrana vožnje za žene, iako vlasti to zvanično negiraju međunarodnim organizacijama.&nbsp;Auto-škole dozvoljavaju djevojkama da plate kurs, ali ih instruktori odmah upozoravaju da im neće biti dozvoljeno polaganje završnih ispita.Žene koje već imaju vozačke dozvole suočavaju se s apsurdnim uznemiravanjem i namjernim blokiranjem procesa obnove dok ne plate ogroman mito, jer se od njih traže psihijatrijska uvjerenja, dokaz o bračnom statusu ili moralnom integritetu.&nbsp;Režim je u prošlosti ove postupke cinično opravdavao neutemeljenim tvrdnjama da žene jednostavno izazivaju previše nesreća.

Vozačima je jednostavnije da ispuste gorivo u zemlju nego da plate carinu

Auto distopija u Turkmenistanu: Prisiljeni da prosipaju dizel u pustinju, a ženama zabranjeno da voze

Škoda sada otkriva više detalja o svom nadolazećem električnom top modelu. Marka je objavila prve dizajnerske skice Peaqa, koji će biti veliki električni SUV s prostorom za sedam osoba.&nbsp;Peaq će biti pozicioniran iznad Enyaqa i Elroqa u Škodinom programu električnih automobila, što marku čini usmjerenom na porodice koje žele puno prostora, visok položaj sjedenja i električni pogonski sklop u istom automobilu.Nove skice prikazuju SUV s čistim površinama, širokim ramenima i geometrijskim izgledom. Prednji kraj dobiva LED prednja svjetla u obliku slova T. Zadnji dio slijedi isti stil kao i prednji, tu su isto svjetla u obliku slova T. Zasad se ne zna ništa od motorima, baterijama i dometu.Više detalja bit će dostupno na svjetskoj premijeri 23. juna.

Novi Audi Q7 pod haubom ima V6 dizel motor

Kineska G klasa: Ozbiljan konkurent s bezinskim motorom i elektromotorima na svakom točku

Vraća se kultno ime: Ovo je novi Mitsubishi Eclipse

Volkswagen na njemačkom tržištu već povisio cijene automobila, osjetit će se i u drugim zemljama

Povratak legende: Williamsov kultni V10 bolid iz 2003. ponovo na stazi

Hiljade kilometara na motoru ka vrhu Evrope: Siniša Baković krenuo na putovanje života do Nordkappa

U Španiji počela proizvodnja električne Škode Epiq

Lamborghini je donio ključnu odluku o električnim vozilima

Markes nakon trijumfa: „Ljudi sada sigurno očekuju da pobjeđujem na svakoj trci"

Haos u Monaku: Antoneli briljirao, Verstapen i Lekler doživjeli debakl

Markes stigao do jubilarne 100. pobjede u karijeri

Katastrofa za Verstapena u Monaku: Ovakav start se odavno nije vidio, navijači u šoku

Andrea Kimi Antonelli osvojio pole position

Mark Markes nastavio dominaciju u Mađarskoj

Auto distopija u Turkmenistanu: Prisiljeni da prosipaju dizel u pustinju, a ženama zabranjeno da voze

Prva slike velike Škode Peaq: SUV sa sedam sjedišta dolazi na tržište

Auto-moto

Novi Audi Q7 pod haubom ima V6 dizel motor

Kineska G klasa: Ozbiljan konkurent s bezinskim motorom i elektromotorima na svakom točku

Vraća se kultno ime: Ovo je novi Mitsubishi Eclipse

Volkswagen na njemačkom tržištu već povisio cijene automobila, osjetit će se i u drugim zemljama

Povratak legende: Williamsov kultni V10 bolid iz 2003. ponovo na stazi

Hiljade kilometara na motoru ka vrhu Evrope: Siniša Baković krenuo na putovanje života do Nordkappa

U Španiji počela proizvodnja električne Škode Epiq

Lamborghini je donio ključnu odluku o električnim vozilima

Markes nakon trijumfa: „Ljudi sada sigurno očekuju da pobjeđujem na svakoj trci"

Haos u Monaku: Antoneli briljirao, Verstapen i Lekler doživjeli debakl

Markes stigao do jubilarne 100. pobjede u karijeri

Katastrofa za Verstapena u Monaku: Ovakav start se odavno nije vidio, navijači u šoku

Andrea Kimi Antonelli osvojio pole position

Mark Markes nastavio dominaciju u Mađarskoj

Auto distopija u Turkmenistanu: Prisiljeni da prosipaju dizel u pustinju, a ženama zabranjeno da voze

Prva slike velike Škode Peaq: SUV sa sedam sjedišta dolazi na tržište