Japanski kei automobili godinama su jedan od najprepoznatljivijih simbola tamošnjih gradskih saobraćajnica. Riječ je o veoma kompaktnim modelima koji su osmišljeni za svakodnevnu vožnju uskim ulicama i gustim urbanim sredinama, a sada se taj koncept sve ozbiljnije približava i Evropi.
Jedan od najzanimljivijih primjera je nova Honda Super-N, električni gradski automobil. Honda je već otvorila narudžbe u Ujedinjenom Kraljevstvu, a očekuje se da će Super-N kasnije stići i na ostatak evropskog tržišta.
Honda Super-N duga je svega 3,59 metara, široka 1,57 metara i teška 1.097 kilograma. Dimenzijama je, dakle, tipičan gradski automobil, ali Honda je pokušala maksimalno iskoristiti svaki centimetar prostora.
U tome važnu ulogu imaju takozvana Magic Seats sjedišta, poznato Hondino rješenje koje omogućava različite konfiguracije unutrašnjosti i jednostavnije prilagođavanje prostora za teret. Osnovna zapremina prtljažnika iznosi skromnih 162 litre, ali se preklapanjem sjedišta može povećati na čak 967 litara.
To je za automobil ovih dimenzija vrlo zanimljiv podatak i jedan od glavnih aduta Super-N-a. Sličan pristup praktičnosti danas nude i neki drugi mali električni modeli, poput Hyundaija Inster ili Renaulta Twinga E-Tech, ali Honda očigledno želi igrati na kartu japanske funkcionalnosti i maksimalnog iskorištavanja prostora.
Tehnički gledano, Honda Super-N dolazi s električnim motorom snage 47 kW, odnosno 64 KS. U načinu rada Boost snaga raste na 70 kW, odnosno 95 KS.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h u Boost načinu rada traje 10 sekundi, dok u normalnom načinu rada traje 14,5 sekundi. Za mali gradski električni automobil to su sasvim pristojne brojke, posebno ako se uzme u obzir da je naglasak na gradskoj vožnji, a ne na sportskim performansama.
Baterija ima kapacitet od 20,6 kWh, a deklarirani domet prema WLTP standardu iznosi do 206 kilometara u mješovitom ciklusu vožnje. U gradskoj vožnji, gdje mali električni automobili najviše dolaze do izražaja, domet može narasti i do 320 kilometara.
